19 машин против шести: одинаковое число зарядок не решает проблему россиян

© A. Krivonosov

Москва и Московская область вместе концентрируют почти треть публичной зарядной инфраструктуры России, но обеспеченность электромобилей получается совершенно разной. По сентябрьскому мониторингу «Автостата», на одну публичную ЭЗС в Москве приходится около 19 электрокаров, в Подмосковье — всего шесть. Разница — примерно в 3,2 раза.

Всего агентство насчитало 7,8 тыс. публичных станций. На Москву приходится 17% сети, на Московскую область — 15%. Если пересчитать округлённые доли в количество объектов, получается примерно 1,33 тыс. и 1,17 тыс. ЭЗС. То есть число станций различается всего примерно на 13%, а нагрузка на каждую — более чем втрое.

Причина — разная концентрация самих электромобилей относительно инфраструктуры. В среднем по России насчитывается 11 BEV на одну публичную станцию. Москва заметно выше среднего, Подмосковье — ниже. В Санкт-Петербурге показатель близок к 11, в Татарстане составляет около восьми, в Краснодарском крае — примерно 15.

Считать этот коэффициент прогнозом очередей нельзя, считает SPEEDME.RU. Одна ЭЗС может иметь несколько коннекторов и разную мощность, часть машин регулярно заряжается дома или на работе, а конкретная станция может быть занята, неисправна или не подходить автомобилю по разъёму. Поэтому «19 машин на станцию» характеризует обеспеченность инфраструктурой, а не время ожидания.

Есть и методологическая ловушка. Московские власти отдельно сообщают о более чем 40 тыс. электромобилей и примерно 10,7 тыс. ЭЗС в городе. Эти показатели нельзя напрямую делить и сравнивать с мониторингом: речь идёт о разных контурах учёта зарядной инфраструктуры.

Для покупателя электромобиля важнее не региональное число станций само по себе, а доступность зарядки на ежедневном маршруте. Особенно перед покупкой стоит проверить ближайшие рабочие ЭЗС, мощность, разъёмы и резервную точку: даже высокий региональный показатель не гарантирует удобной зарядки рядом с домом.