Европа всё активнее покупает китайские машины: раскрыты цифры

© A. Krivonosov

Сентябрь принёс китайским автопроизводителям рекордные 14,6% европейского рынка, но самое интересное скрывается в структуре регистраций. Подключаемых гибридов китайских марок оказалось больше, чем полностью электрических машин: 73 952 против 68 091. Разница составляет 5861 автомобиль — и именно она помогает понять, на чём держится расширение присутствия Китая.

Согласно предварительной статистике Dataforce, опубликованной L’Automobile Magazine, в сентябре зарегистрировали 194 760 китайских автомобилей, на 104% больше прошлогоднего результата. Весь европейский рынок при этом прибавил около 10%. Месячная доля китайских производителей поднялась с августовских 11,7 до 14,6%.

За январь—сентябрь их совокупная доля составляла 10,5%. Следовательно, сентябрьский результат превышает накопленный показатель на 4,1 процентного пункта. Это свидетельствует о резком ускорении, но пока не доказывает, что такой уровень сохранится.

Сменился и лидер. Группа Chery зарегистрировала за месяц 56 552 автомобиля, BYD — 49 374, MG — 41 707. Однако Chery учитывается вместе с несколькими принадлежащими ей марками. В частности, концерн расширяет европейское присутствие через бренд Lepas. Поэтому называть Chery крупнейшей отдельной маркой по этим цифрам некорректно.

На подключаемые гибриды пришлось примерно 38% всех регистраций китайских производителей, на электромобили — около 35%. При этом возможные новые торговые ограничения для PHEV способны повлиять на структуру предложения. Пока статистика позволяет утверждать лишь одно: китайские компании растут в Европе сразу в двух электрических сегментах, причём гибридный уже обеспечивает больший месячный объём.