До 932 км без остановки на зарядку: AVATR подготовил новинку для россиян

© A. Krivonosov

188 дополнительных лошадиных сил, пневмоподвеска и разгон до сотни быстрее на 1,6 секунды — таковы преимущества полноприводного AVATR 07 перед заднеприводным. Однако за дополнительную динамику придётся пожертвовать частью запаса хода, выяснила редакция SPEEDME.RU из официальных характеристик российского гибрида.

Компания AVATR объявила три комплектации: 07_1, 07_3.1 и 07_3.2. Базовая заднеприводная версия развивает 314 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды и способна преодолеть до 932 км по циклу NEDC, из которых 207 км — на электротяге.

Обе полноприводные модификации получили два электромотора общей мощностью 502 л.с. Разгон сокращается до 5,5 секунды, зато суммарный запас хода составляет 900 км, а электрический — 197 км. При этом появились пневматическая подвеска с регулировкой клиренса от 125 до 185 мм и система управления амортизаторами CDC.

В старших исполнениях предусмотрены кожаные кресла Nappa с массажем, 16 регулировками и функцией Zero-gravity, а также акустика Meridian с 25 динамиками. Флагманский 07_3.2 выделяется виртуальными наружными зеркалами и собственным дизайном 21-дюймовых колёс.

Все версии используют батарею CATL ёмкостью 39,05 кВт·ч и бензиновый двигатель-генератор 1.5. Интересная деталь: автомобиль принимает до 6,6 кВт от сети переменного тока, хотя в комплект включена станция на 11 кВт. Более мощная станция не снимает ограничение бортового зарядного устройства.

Независимо от комплектации предусмотрены зимний пакет, цифровая панель на 35,4 дюйма, центральный экран на 15,6 дюйма и комплекс электронных ассистентов. Президент CHANGAN Евразия Сунь Цзэцзюнь отметил, что выбор комплектации определяет характер автомобиля и уровень персонального комфорта.

Российские цены и дату начала продаж AVATR пока не объявил. Поэтому оценить стоимость перехода с заднего привода на полный и доплату за виртуальные зеркала ещё невозможно.