Два велосипеда на автомобиле: плюс 23% при 100 км/ч и 44% при 130

© A. Krivonosov

Перевозка двух велосипедов на задней двери автомобиля увеличила расход топлива на 23% при 100 км/ч и уже на 44% при 130 км/ч. Это результаты испытания автоклубов ADAC и OAMTC, которые редакция SPEEDME.RU сопоставила для оценки расходов на трассе. Оказалось, что увеличение скорости способно изменить даже сравнительную экономичность разных креплений.

В испытании 2022 года использовали Volkswagen Tiguan с двумя электровелосипедами. При 100 км/ч система на фаркопе добавила около 4% к расходу, крепление на крыше — 25%, на задней двери — 23%. Последние два варианта практически сравнялись.

При 130 км/ч результаты изменились. Велосипеды на фаркопе увеличили расход на 6,3%, на крыше — на 34,2%, а на задней двери — сразу на 44,3%. Разница между двумя последними вариантами достигла десяти процентных пунктов.

Причина связана с аэродинамикой. На фаркопе велосипеды частично скрыты за кузовом. На крыше они стоят вдоль набегающего потока, а в испытанном креплении на задней двери — поперёк него.

Редакционный расчёт для условного автомобиля с расходом 8 л/100 км показывает: на дистанции 300 км при сохранении измеренных процентных прибавок разница между креплениями на фаркопе и задней двери достигает 9,1 литра. Это иллюстрация, а не гарантированный результат. Сама базовая величина расхода также зависит от скорости.

«Если велосипеды возят пару раз в год, экономия топлива вряд ли одна оправдает монтаж фаркопа. Для регулярных трассовых поездок разница в аэродинамике уже заслуживает расчёта, но сначала стоит проверить нагрузки и закрытие номера», — отметил в интервью SPEEDME.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.

Есть существенное ограничение по безопасности. В рекомендациях 2026 года ADAC советует ограничивать скорость с велобагажником 120 км/ч, учитывая инструкции его изготовителя. Это не разрешение превышать действующие дорожные лимиты.

Перед поездкой необходимо проверить массу велосипедов и креплений, допустимую нагрузку на крышу либо фаркоп. SPEEDME ранее показывал на примере Haval M6, как вес установленной системы сокращает доступный запас нагрузки.

Российские ПДД также запрещают перевозить груз, перекрывающий номерные знаки и световые приборы. После первых 50 км Новиков рекомендует остановиться и проверить крепления. Для редких поездок решающими остаются совместимость системы и безопасность, а не только экономия бензина.