Кнопка «Снег» или понижайка: какую машину выбрать для зимней дороги к даче

© A. Krivonosov

У HAVAL Jolion 4WD предусмотрен режим «Снег», у Belgee X70 AWD — «Внедорожный». Но в глубокой колее они не заменяют понижающую передачу LADA Niva Travel. Электроника меняет алгоритмы работы двигателя и полного привода, тогда как механическая раздаточная коробка позволяет увеличить тягу на колёсах при небольшой скорости. Редакция SPEEDME.RU выяснила, где это различие действительно важно.

Самый заметный разрыв — в дорожном просвете. У Niva Travel он составляет 220 мм, у Jolion — 190 мм, а у X70 — 171 мм. Получается, что российский внедорожник имеет преимущество соответственно на 30 и 49 мм. В снежной колее это дополнительный запас между днищем и выступающим гребнем дороги.

Однако конструкции трансмиссий различаются ещё сильнее. Niva Travel оснащается постоянным полным приводом, блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом. Последний помогает медленно преодолевать подъёмы и рыхлый снег без постоянной пробуксовки сцепления. Обновлённый двигатель 1,8 л развивает 90 л.с. и работает с пятиступенчатой механикой.

HAVAL Jolion 4WD предлагает 150-сильный турбомотор и семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. У Belgee X70 AWD также 150 л.с. и роботизированная трансмиссия. Их автоматически подключаемый полный привод полезен прежде всего при трогании и движении по скользкому покрытию. Режимы «Снег» и «Внедорожный» не добавляют механического понижения.

По официальным прайсам Niva Travel 1.8 стоит от 1 419 000 рублей, Jolion «Оптимум» 4WD — от 2 599 000 рублей. У Belgee X70 «Стиль» AWD цена без программы обмена достигает 2 839 990 рублей, а с трейд-ин снижается до 2 759 990 рублей.

При этом блокировка межосевого дифференциала у Niva не заменяет межколёсные блокировки. Если автомобиль сядет днищем на снег или шины потеряют сцепление, одна только понижайка его не спасёт.

«Другое дело — частые поездки по разбитой колее, медленные подъёмы и рыхлый снег, под которым скрывается грунт. Здесь понижающая передача и больший дорожный просвет Niva Travel дают понятное конструктивное преимущество. Но даже 220 мм не гарантируют проезда: глубина колеи, сцепление шин и скрытые препятствия могут остановить любой автомобиль», — отметил обозреватель SPEEDME Никита Новиков.

В предыдущем сравнении доступных полноприводных автомобилей SPEEDME.RU уже отмечал разницу между городским AWD и внедорожной трансмиссией. Теперь выбор стоит привязать к конкретной дороге: для расчищенного подъезда достаточно кроссовера с подходящими зимними шинами, для регулярной глубокой колеи важнее понижающая передача и запас клиренса.

Если сложный участок встречается лишь несколько раз за сезон, перед покупкой специализированного внедорожника разумно оценить возможность расчистки или улучшения подъезда.