Китай теряет покупателей дома, зато поставки за границу бьют рекорды: экспорт в Россию уже вырос вдвое

© A. Krivonosov

Китайский авторынок в 2027 году может остаться даже ниже уровня 2020-го. Согласно новому прогнозу CPCA, после ожидаемого падения до 18,5 млн легковых автомобилей в 2026 году продажи вырастут лишь на 2%, до 18,87 млн. Это почти на 4,9 млн машин меньше результата 2025 года.

Оценку генерального секретаря ассоциации Цуй Дуншу 26 октября приводит Reuters. В 2025 году китайцы приобрели 23,74 млн легковых автомобилей, тогда как нынешний прогноз предполагает сокращение внутренней розницы примерно на 22%.

Основания для пересмотра ожиданий уже видны в статистике: за январь—сентябрь 2026 года продажи в КНР упали на 21,7%, до 13,33 млн машин. В одном только сентябре снижение составило 28%.

Слабый спрос объясняют сокращением эффективности государственных стимулов, ростом издержек и осторожностью покупателей. В 2027 году CPCA рассчитывает на улучшение предложения, снижение давления на себестоимость и частичное восстановление спроса. Прогнозный диапазон составляет от нулевого роста до 5%, поэтому быстрое возвращение прежних объёмов не гарантировано.

Но внутренний спад сопровождается противоположной динамикой экспорта. В сентябре китайские производители отправили за рубеж 917 тыс. легковых автомобилей — на 73,7% больше, чем годом ранее.

Россия остаётся одним из важнейших направлений поставок. По данным китайской таможни, за девять месяцев экспорт легковых автомобилей в РФ достиг 10,7 млрд долларов, увеличившись в 2,1 раза в денежном выражении.

Рост зависимости производителей от зарубежных рынков может усилить конкуренцию между экспортными марками. Однако ждать автоматического удешевления китайских автомобилей в России преждевременно: конечные цены зависят от утильсбора, валютного курса и затрат на поставки, а не только от спроса внутри КНР.