Polestar 4 muda de nome e fica mais confortável — mas a grande atualização técnica ainda não chegou

O crossover elétrico ganha novo emblema, amortecedores recalibrados e novas barras estabilizadoras, mas mantém a arquitetura de 400 volts.

A Polestar atualizou seu crossover elétrico 4 e, ao mesmo tempo, mudou seu nome. O modelo agora se chama Polestar 4 Coupé. A marca também reorganizou as denominações das versões, mas a base técnica do carro permanece, por enquanto, intocada.

A antiga Long Range Single Motor passa a se chamar Polestar 4 Coupé Rear Motor. A Long Range Dual Motor vira Polestar 4 Coupé Dual Motor, enquanto a antiga versão topo de linha Long Range Dual Motor Performance foi fundida na mesma Dual Motor com o pacote Performance Pack opcional. A nova nomenclatura aproxima a gama da lógica atual da marca, embora ao lado do Polestar 3 o conjunto ainda pareça um pouco desigual.

Segundo o fabricante, o Polestar 4 Coupé está, ao mesmo tempo, mais afiado na condução e mais confortável. Para isso, os engenheiros recalibraram os amortecedores e instalaram novas barras estabilizadoras. As motorizações, em contrapartida, não foram alteradas. A versão Rear Motor entrega 272 cv e utiliza uma bateria de 100 kWh, que rende até 620 km de autonomia. A Dual Motor recebe tração integral, 544 cv e até 590 km de autonomia. A variante com Performance Pack tem a mesma potência.

A principal ressalva — o Polestar 4 ainda não recebeu a revisão técnica profunda pela qual o Polestar 3 acabou de passar. Os motores elétricos, os pacotes de bateria e a arquitetura de 400 volts permanecem os mesmos. Ou seja, a migração para o sistema mais moderno de 800 volts ainda não aconteceu, embora essa modernização seja esperada mais adiante.

Na Europa, o Polestar 4 Coupé Rear Motor parte de 59.800 euros. A Dual Motor está cotada a partir de 63.800 euros, enquanto a versão com Performance Pack custa 70.000 euros.