9ff GT9 Vmax: o Porsche 911 que mirou 437 km/h no limite
Como o 9ff GT9 transformou o Porsche 911 em um míssil de 437 km/h
9ff GT9 Vmax: o Porsche 911 que mirou 437 km/h no limite
Conheça a história do 9ff GT9, o Porsche 911 extremo com motor central e até 1.381 hp. Do V400 ao Vmax, a busca por 437 km/h que desafiou a Bugatti e ousadia.
2025-10-27T12:47:18+03:00
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O 9ff GT9 figura entre as criações mais radicais já derivadas do Porsche 911. Partindo da geração 997, o preparador de Dortmund decidiu moldar um carro pensado unicamente para a velocidade. Jan Fatthauer, fundador da empresa que já havia passado por Ruf e Brabus, mirou em um Porsche capaz de superar um Bugatti — e quase chegou lá. Mesmo hoje, a mensagem permanece cristalina.O primeiro marco veio com o V400, que alcançou 372 km/h. O salto verdadeiro, porém, foi o 9ff GT9, que levou o motor para o meio do carro em busca de distribuição de peso ideal. A versão básica entregava 987 hp, e a carroceria aliviada permitia atingir 409 km/h. Para quem ainda queria mais, havia o GT9-R com 1,120 hp. Poucos 911 preparados perseguiram a velocidade com tanta obstinação.O ápice foi o 9ff GT9 Vmax: motor 4.2 litros biturbo com 1,381 hp, 272 mph (437 km/h) e tração traseira. O carro causou sensação no salão de Essen em 2012, mas pouco depois da estreia a 9ff declarou falência. Esse choque — das manchetes em busca de recordes à realidade dura — diz muito sobre como esse nicho da indústria pode ser implacável.A empresa sobreviveu, embora os projetos posteriores já não carregassem o mesmo espírito sem amarras. O GT9 ficou como símbolo de uma época em que a ousadia de engenharia e a mecânica pura eram suficientes para encarar até a Bugatti. É um recado claro, ainda hoje.O 9ff GT9 lembra que grandes carros muitas vezes nascem não em corporações, mas em oficinas de entusiastas, onde o sonho da velocidade ganha forma. Poucas histórias traduzem essa energia com tanta nitidez.
Conheça a história do 9ff GT9, o Porsche 911 extremo com motor central e até 1.381 hp. Do V400 ao Vmax, a busca por 437 km/h que desafiou a Bugatti e ousadia.
Michael Powers, Editor
O 9ff GT9 figura entre as criações mais radicais já derivadas do Porsche 911. Partindo da geração 997, o preparador de Dortmund decidiu moldar um carro pensado unicamente para a velocidade. Jan Fatthauer, fundador da empresa que já havia passado por Ruf e Brabus, mirou em um Porsche capaz de superar um Bugatti — e quase chegou lá. Mesmo hoje, a mensagem permanece cristalina.
O primeiro marco veio com o V400, que alcançou 372 km/h. O salto verdadeiro, porém, foi o 9ff GT9, que levou o motor para o meio do carro em busca de distribuição de peso ideal. A versão básica entregava 987 hp, e a carroceria aliviada permitia atingir 409 km/h. Para quem ainda queria mais, havia o GT9-R com 1,120 hp. Poucos 911 preparados perseguiram a velocidade com tanta obstinação.
O ápice foi o 9ff GT9 Vmax: motor 4.2 litros biturbo com 1,381 hp, 272 mph (437 km/h) e tração traseira. O carro causou sensação no salão de Essen em 2012, mas pouco depois da estreia a 9ff declarou falência. Esse choque — das manchetes em busca de recordes à realidade dura — diz muito sobre como esse nicho da indústria pode ser implacável.
A empresa sobreviveu, embora os projetos posteriores já não carregassem o mesmo espírito sem amarras. O GT9 ficou como símbolo de uma época em que a ousadia de engenharia e a mecânica pura eram suficientes para encarar até a Bugatti. É um recado claro, ainda hoje.
O 9ff GT9 lembra que grandes carros muitas vezes nascem não em corporações, mas em oficinas de entusiastas, onde o sonho da velocidade ganha forma. Poucas histórias traduzem essa energia com tanta nitidez.
