Stellantis redefine DS: cancela No.3/No.4 e mira premium
DS Automobiles muda de rumo: Stellantis cancela No.3 e No.4 e mira segmentos premium C+ e D
Stellantis redefine DS: cancela No.3/No.4 e mira premium
Stellantis reorganiza a DS Automobiles: cancela os projetos No.3 e No.4 e direciona a marca para segmentos premium C+ e D, apostando nos modelos No.7 e No.8.
2025-10-27T22:59:06+03:00
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O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, avança com uma ampla reestruturação do grupo, e uma das primeiras afetadas é a DS Automobiles. Segundo a L’Argus, a Stellantis cancelou o desenvolvimento dos novos DS No. 3 e No. 4 para redirecionar esforços a segmentos maiores e mais rentáveis.A DS não está a ser encerrada; a estratégia muda para as classes C+ e D de posicionamento premium. Isso ajuda a evitar sobreposição com a Citroën, que ficará responsável pelos mais diretos C3, C4 e C5 Aircross. Mais adiante, as duas marcas podem voltar a partilhar a rede de concessionários, como aconteceu nos primeiros tempos da DS. Num conglomerado com várias bandeiras, reduzir redundâncias soa menos a opção e mais a bom senso.O DS No. 3 cancelado (projeto D31) estava previsto para 2028 como um hatchback aparentado com o próximo Opel Corsa e o Peugeot 208. Como ainda se encontrava na fase de estilo, o impacto financeiro deve ser mínimo. O DS No. 4, apontado para 2029 como “primo” do Opel Astra e do Peugeot 308, tem o mesmo destino.Agora, a DS concentra as apostas no maior No. 7, assente na plataforma STLA Medium, além do porta-estandarte No. 8. A abordagem reduz a pegada da marca, mas aponta diretamente para um público premium.Tendo em conta que os compactos da DS ficaram aquém do esperado, a virada faz sentido: os crossovers de maior porte parecem ter mais hipóteses de devolver prestígio e rentabilidade. Mirar alto, aqui, soa a estratégia mais coerente do que insistir no miolo do mercado.
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2025
Michael Powers
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DS Automobiles muda de rumo: Stellantis cancela No.3 e No.4 e mira segmentos premium C+ e D
Stellantis reorganiza a DS Automobiles: cancela os projetos No.3 e No.4 e direciona a marca para segmentos premium C+ e D, apostando nos modelos No.7 e No.8.
Michael Powers, Editor
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, avança com uma ampla reestruturação do grupo, e uma das primeiras afetadas é a DS Automobiles. Segundo a L’Argus, a Stellantis cancelou o desenvolvimento dos novos DS No. 3 e No. 4 para redirecionar esforços a segmentos maiores e mais rentáveis.
A DS não está a ser encerrada; a estratégia muda para as classes C+ e D de posicionamento premium. Isso ajuda a evitar sobreposição com a Citroën, que ficará responsável pelos mais diretos C3, C4 e C5 Aircross. Mais adiante, as duas marcas podem voltar a partilhar a rede de concessionários, como aconteceu nos primeiros tempos da DS. Num conglomerado com várias bandeiras, reduzir redundâncias soa menos a opção e mais a bom senso.
O DS No. 3 cancelado (projeto D31) estava previsto para 2028 como um hatchback aparentado com o próximo Opel Corsa e o Peugeot 208. Como ainda se encontrava na fase de estilo, o impacto financeiro deve ser mínimo. O DS No. 4, apontado para 2029 como “primo” do Opel Astra e do Peugeot 308, tem o mesmo destino.
Agora, a DS concentra as apostas no maior No. 7, assente na plataforma STLA Medium, além do porta-estandarte No. 8. A abordagem reduz a pegada da marca, mas aponta diretamente para um público premium.
Tendo em conta que os compactos da DS ficaram aquém do esperado, a virada faz sentido: os crossovers de maior porte parecem ter mais hipóteses de devolver prestígio e rentabilidade. Mirar alto, aqui, soa a estratégia mais coerente do que insistir no miolo do mercado.
