Santana 400 marca o retorno: picape PHEV de 429 cv e 1000 km
Santana Motors volta após 14 anos com a picape Santana 400 PHEV e 400D
Santana 400 marca o retorno: picape PHEV de 429 cv e 1000 km
Conheça a Santana 400: picape PHEV e diesel com 120 km elétricos, mais de 1.000 km de alcance, 429 cv e 800 Nm. ADAS, câmeras 360° e forte vocação off-road.
2025-10-28T06:18:02+03:00
2025-10-28T06:18:02+03:00
2025-10-28T06:18:02+03:00
A espanhola Santana Motors está oficialmente de volta ao mercado, revelando seu primeiro veículo em 14 anos: a picape Santana 400. O modelo foi desenvolvido em parceria com a chinesa Zhengzhou Nissan Automobile (uma joint venture Dongfeng–Nissan) e a Anhui Coronet Tech. Um retorno com jeito de aposta calculada.A nova Santana 400 parte da arquitetura da Nissan Frontier Pro e será oferecida em duas versões: a 400D a diesel e a 400 Plug-in Hybrid (PHEV). Segundo a marca, o híbrido plugável entrega a maior autonomia da categoria, com até 120 km em modo elétrico e mais de 1.000 km de alcance combinado. O trem de força combina um motor a gasolina 1,5 litro a um elétrico, para um total de 429 hp e 800 Nm de torque.Uma bateria de 32 kWh aceita recarga rápida e permite rodar sem emissões tanto na cidade quanto em trajetos panorâmicos. Com 5,49 metros de comprimento e quase 2 metros de altura, a picape traz 28 sistemas de assistência ao motorista, uma tela multimídia de 14,6 polegadas e um conjunto de câmeras com visão ao redor — tecnologia que ajuda a domar um veículo desse porte em vielas apertadas e nas entradas de trilha.A Santana 400 preserva o espírito fora de estrada da marca: 240 mm de vão livre, ângulos de ataque e de saída de 31° e 26°, respectivamente, e profundidade de vau de até 800 mm. A caçamba comporta mais de 1.100 litros e suporta 800 kg de carga, enquanto a capacidade de reboque é de 3.200 kg. Conjunto de números que aponta para capacidade real, e não apenas aparência parruda.
Conheça a Santana 400: picape PHEV e diesel com 120 km elétricos, mais de 1.000 km de alcance, 429 cv e 800 Nm. ADAS, câmeras 360° e forte vocação off-road.
Michael Powers, Editor
A espanhola Santana Motors está oficialmente de volta ao mercado, revelando seu primeiro veículo em 14 anos: a picape Santana 400. O modelo foi desenvolvido em parceria com a chinesa Zhengzhou Nissan Automobile (uma joint venture Dongfeng–Nissan) e a Anhui Coronet Tech. Um retorno com jeito de aposta calculada.
A nova Santana 400 parte da arquitetura da Nissan Frontier Pro e será oferecida em duas versões: a 400D a diesel e a 400 Plug-in Hybrid (PHEV). Segundo a marca, o híbrido plugável entrega a maior autonomia da categoria, com até 120 km em modo elétrico e mais de 1.000 km de alcance combinado. O trem de força combina um motor a gasolina 1,5 litro a um elétrico, para um total de 429 hp e 800 Nm de torque.
Uma bateria de 32 kWh aceita recarga rápida e permite rodar sem emissões tanto na cidade quanto em trajetos panorâmicos. Com 5,49 metros de comprimento e quase 2 metros de altura, a picape traz 28 sistemas de assistência ao motorista, uma tela multimídia de 14,6 polegadas e um conjunto de câmeras com visão ao redor — tecnologia que ajuda a domar um veículo desse porte em vielas apertadas e nas entradas de trilha.
A Santana 400 preserva o espírito fora de estrada da marca: 240 mm de vão livre, ângulos de ataque e de saída de 31° e 26°, respectivamente, e profundidade de vau de até 800 mm. A caçamba comporta mais de 1.100 litros e suporta 800 kg de carga, enquanto a capacidade de reboque é de 3.200 kg. Conjunto de números que aponta para capacidade real, e não apenas aparência parruda.
