Importação reversa no Japão: Toyota, Honda e Nissan miram SUVs e sedãs da América do Norte

© A. Krivonosov

Depois de a Toyota suspender em 2023, pela primeira vez em 43 anos, as vendas do Camry no Japão, o sedã pode estar a caminho de casa novamente — só que, desta vez, por importação reversa a partir da América do Norte. A mudança de plano vem na esteira de uma demanda doméstica fraca e de um apetite crescente por modelos maiores que não têm oferta oficial no mercado japonês.

Além do Camry, a Toyota avalia trazer o Sienna, minivan queridinha nos Estados Unidos e no Canadá, mas que no Japão só aparece via importadores independentes. Já os grandalhões Sequoia e Tundra permanecem apostas de nicho, esbarrando no porte e na tributação — obstáculos que não desaparecem só porque o emblema é familiar. Em termos práticos, soa coerente priorizar o que tem vocação mais urbana antes de arriscar nos extremos.

Do lado da Honda, a lista de possíveis retornos inclui Ridgeline, Pilot e Passport. Nenhum deles é vendido oficialmente no país, mas continuam despertando interesse entre os fãs de SUVs — um sinal de que há público disposto a pagar pela combinação de espaço e versatilidade.

Segundo relatos da mídia, a Nissan discute a volta do Murano após quase uma década fora do mercado doméstico e considera também importar a picape Frontier, pensada primordialmente para o comprador norte-americano.

No conjunto, o movimento de importação reversa evidencia uma mudança de gosto no Japão, com mais motoristas migrando para SUVs espaçosos de estilo norte-americano. Se os planos avançarem, deverão funcionar como um termômetro claro para medir até onde essa virada pode ir.