Crise na Maserati: vendas caem e Stellantis cogita Dongfeng
Maserati em xeque: vendas caem e Stellantis negocia com a Dongfeng
Crise na Maserati: vendas caem e Stellantis cogita Dongfeng
Maserati enfrenta queda nas vendas em 2024. Stellantis avalia venda parcial ou joint venture com a Dongfeng. Veja cenários, riscos e o papel do V6 Nettuno.
2025-11-01T05:34:35+03:00
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A Maserati atravessa a fase mais dura em anos. A imprensa italiana relata que as vendas quase reduziram para metade, caindo de 26.600 unidades em 2023 para 11.300 em 2024. Mesmo com uma gama renovada que inclui Grecale, GranTurismo, GranCabrio e MC20 Pura, a marca continua a ceder terreno. No papel, a oferta seduz; nas lojas, a procura não acompanhou.A Stellantis, empresa-mãe da Maserati, pediu à McKinsey um relatório sobre o futuro da marca. Entre as hipóteses em análise estão uma venda parcial ou total ao gigante chinês Dongfeng, cenário que já avançou para negociações. O tom indica uma procura de soluções concretas, e não um exercício teórico.Um acordo deste tipo pode enfrentar resistência do governo italiano, que vê a Maserati como marca de importância nacional. Como alternativa, pondera-se uma joint venture com a Dongfeng para captar investimento e tecnologia. Esse caminho pode preservar a identidade e, ao mesmo tempo, desbloquear recursos — se as peças políticas e económicas encaixarem.Num momento de arrefecimento do interesse por carros elétricos, a Maserati aposta nos modelos com o motor V6 Nettuno. Analistas avisam que, se a tendência negativa continuar, nem metal novo bastará. O verdadeiro teste vai além dos grupos motopropulsores: é preciso recuperar o embalo e dar aos compradores um motivo claro para regressar.
Maserati enfrenta queda nas vendas em 2024. Stellantis avalia venda parcial ou joint venture com a Dongfeng. Veja cenários, riscos e o papel do V6 Nettuno.
Michael Powers, Editor
A Maserati atravessa a fase mais dura em anos. A imprensa italiana relata que as vendas quase reduziram para metade, caindo de 26.600 unidades em 2023 para 11.300 em 2024. Mesmo com uma gama renovada que inclui Grecale, GranTurismo, GranCabrio e MC20 Pura, a marca continua a ceder terreno. No papel, a oferta seduz; nas lojas, a procura não acompanhou.
A Stellantis, empresa-mãe da Maserati, pediu à McKinsey um relatório sobre o futuro da marca. Entre as hipóteses em análise estão uma venda parcial ou total ao gigante chinês Dongfeng, cenário que já avançou para negociações. O tom indica uma procura de soluções concretas, e não um exercício teórico.
Um acordo deste tipo pode enfrentar resistência do governo italiano, que vê a Maserati como marca de importância nacional. Como alternativa, pondera-se uma joint venture com a Dongfeng para captar investimento e tecnologia. Esse caminho pode preservar a identidade e, ao mesmo tempo, desbloquear recursos — se as peças políticas e económicas encaixarem.
Num momento de arrefecimento do interesse por carros elétricos, a Maserati aposta nos modelos com o motor V6 Nettuno. Analistas avisam que, se a tendência negativa continuar, nem metal novo bastará. O verdadeiro teste vai além dos grupos motopropulsores: é preciso recuperar o embalo e dar aos compradores um motivo claro para regressar.
