Crash tests: compactos vencem SUVs pesados na segurança
Por que compactos bem projetados superam SUVs nos crash tests
Crash tests: compactos vencem SUVs pesados na segurança
Engenharia vence massa: compactos modernos com estruturas avançadas e airbags obtêm melhores notas que SUVs pesados nos crash tests do IIHS e Euro NCAP.
2025-11-06T00:52:31+03:00
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Para muitos motoristas, vale a máxima: quanto maior o carro, mais seguro. A lógica parece direta — massa e porte deveriam protegê-lo numa batida. Só que os testes independentes contam outra história: compactos somam notas máximas com crescente frequência, enquanto SUVs pesados tropeçam. De acordo com uma análise da SPEEDME.RU, em 2023 apenas o Jeep Wagoneer, entre os utilitários esportivos de grande porte, recebeu uma boa avaliação no novo teste de impacto frontal do IIHS; modelos populares como Chevrolet Tahoe e Ford Expedition foram classificados como ruins, com registros de lesões nas pernas dos bonecos e deformação estrutural.Por que os carros pequenos vencem os gigantesO segredo da segurança não está no tamanho, e sim na engenharia. Os compactos atuais usam aços de ultra-alta resistência, zonas de deformação cuidadosamente calibradas e até dez airbags. As carrocerias são desenhadas para absorver a energia de forma progressiva, preservando o habitáculo. Já muitos SUVs mais antigos, sobretudo com chassi sobre longarinas, recebem o impacto com rigidez — a estrutura pouco cede e as cargas chegam aos ocupantes.Quando um veículo atinge uma barreira, a massa não traz vantagem real porque os testes são padronizados. A barreira simula um choque com um carro de massa comparável, e o que decide é a integridade estrutural. No impacto do lado do passageiro do Chevrolet Tahoe, por exemplo, o assoalho cedeu e o boneco apresentou lesões graves nas pernas. Fica claro que nem uma tonelada extra salva quando a carroceria segue uma receita ultrapassada.Quando a massa realmente ajudaEm colisões reais entre carros de classes diferentes, SUVs pesados ainda levam vantagem: num choque frontal com um modelo pequeno, o maior tende a sofrer menos danos, como observou o especialista em automóveis Dmitry Novikov em conversa com a SPEEDME. Mas esse benefício vale só nos encontros com outros veículos. Se o impacto é contra um objeto fixo — bloco de concreto, árvore ou barreira — vence quem tem estrutura mais robusta e capaz de absorver energia. Na prática, ao acompanhar relatórios de testes, chama atenção como bons projetos anulam o argumento do peso bruto.Um exemplo emblemático de 2019: um hatch compacto recebeu a pontuação máxima do Euro NCAP, enquanto um SUV grande da mesma marca ficou em quatro estrelas. O motivo foi a plataforma antiga e zonas de deformação frágeis. Os carros pequenos evoluem mais rápido e quase todos os modelos modernos garantem cinco estrelas graças às novas tecnologias de segurança passiva.Visão do especialistaNovikov ressaltou que o tamanho pesa apenas num cenário específico: num frontal contra um veículo mais leve, o mais pesado tende a sair em melhor situação. Ele acrescentou que isso não assegura proteção superior aos ocupantes; um compacto bem projetado pode protegê-los com a mesma eficácia — e às vezes até melhor — do que SUVs volumosos.ConclusãoA segurança de um carro depende menos das dimensões e mais da tecnologia e da qualidade estrutural. Compactos modernos, com estruturas bem desenhadas e múltiplos sistemas de proteção, enfrentam impactos tão bem quanto SUVs grandes. Já um modelo pesado, de construção tradicional sobre longarinas, pode se mostrar menos resistente apesar da massa.A física conta, mas a engenharia e a execução contam ainda mais. Na hora da escolha, deixe o peso em segundo plano e olhe os resultados de crash tests — são eles que revelam quem de fato protege o motorista e quem apenas cria a ilusão de segurança.
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2025
Michael Powers
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Por que compactos bem projetados superam SUVs nos crash tests
Engenharia vence massa: compactos modernos com estruturas avançadas e airbags obtêm melhores notas que SUVs pesados nos crash tests do IIHS e Euro NCAP.
Michael Powers, Editor
Para muitos motoristas, vale a máxima: quanto maior o carro, mais seguro. A lógica parece direta — massa e porte deveriam protegê-lo numa batida. Só que os testes independentes contam outra história: compactos somam notas máximas com crescente frequência, enquanto SUVs pesados tropeçam. De acordo com uma análise da SPEEDME.RU, em 2023 apenas o Jeep Wagoneer, entre os utilitários esportivos de grande porte, recebeu uma boa avaliação no novo teste de impacto frontal do IIHS; modelos populares como Chevrolet Tahoe e Ford Expedition foram classificados como ruins, com registros de lesões nas pernas dos bonecos e deformação estrutural.
Por que os carros pequenos vencem os gigantes
O segredo da segurança não está no tamanho, e sim na engenharia. Os compactos atuais usam aços de ultra-alta resistência, zonas de deformação cuidadosamente calibradas e até dez airbags. As carrocerias são desenhadas para absorver a energia de forma progressiva, preservando o habitáculo. Já muitos SUVs mais antigos, sobretudo com chassi sobre longarinas, recebem o impacto com rigidez — a estrutura pouco cede e as cargas chegam aos ocupantes.
Quando um veículo atinge uma barreira, a massa não traz vantagem real porque os testes são padronizados. A barreira simula um choque com um carro de massa comparável, e o que decide é a integridade estrutural. No impacto do lado do passageiro do Chevrolet Tahoe, por exemplo, o assoalho cedeu e o boneco apresentou lesões graves nas pernas. Fica claro que nem uma tonelada extra salva quando a carroceria segue uma receita ultrapassada.
Quando a massa realmente ajuda
Em colisões reais entre carros de classes diferentes, SUVs pesados ainda levam vantagem: num choque frontal com um modelo pequeno, o maior tende a sofrer menos danos, como observou o especialista em automóveis Dmitry Novikov em conversa com a SPEEDME. Mas esse benefício vale só nos encontros com outros veículos. Se o impacto é contra um objeto fixo — bloco de concreto, árvore ou barreira — vence quem tem estrutura mais robusta e capaz de absorver energia. Na prática, ao acompanhar relatórios de testes, chama atenção como bons projetos anulam o argumento do peso bruto.
Um exemplo emblemático de 2019: um hatch compacto recebeu a pontuação máxima do Euro NCAP, enquanto um SUV grande da mesma marca ficou em quatro estrelas. O motivo foi a plataforma antiga e zonas de deformação frágeis. Os carros pequenos evoluem mais rápido e quase todos os modelos modernos garantem cinco estrelas graças às novas tecnologias de segurança passiva.
Visão do especialista
Novikov ressaltou que o tamanho pesa apenas num cenário específico: num frontal contra um veículo mais leve, o mais pesado tende a sair em melhor situação. Ele acrescentou que isso não assegura proteção superior aos ocupantes; um compacto bem projetado pode protegê-los com a mesma eficácia — e às vezes até melhor — do que SUVs volumosos.
Conclusão
A segurança de um carro depende menos das dimensões e mais da tecnologia e da qualidade estrutural. Compactos modernos, com estruturas bem desenhadas e múltiplos sistemas de proteção, enfrentam impactos tão bem quanto SUVs grandes. Já um modelo pesado, de construção tradicional sobre longarinas, pode se mostrar menos resistente apesar da massa.
A física conta, mas a engenharia e a execução contam ainda mais. Na hora da escolha, deixe o peso em segundo plano e olhe os resultados de crash tests — são eles que revelam quem de fato protege o motorista e quem apenas cria a ilusão de segurança.
