Toyota Hilux 9ª geração estreia: elétrica e hidrogênio
Toyota Hilux 9ª geração estreia na Tailândia: elétrica, hidrogênio e diesel
Toyota Hilux 9ª geração estreia: elétrica e hidrogênio
Conheça a Toyota Hilux 9ª geração: estreia na Tailândia com versões elétrica e a hidrogênio. Bateria de 59,2 kWh, dois motores e mais de 300 km. Vendas em 2026.
2025-11-11T02:46:31+03:00
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A Tailândia recebeu a estreia mundial da nona geração da Toyota Hilux — a picape icônica surge, pela primeira vez, também em versões totalmente elétrica e movida a hidrogênio. A apresentação marca um ponto importante na estratégia de eletrificação da marca japonesa.Segundo os jornalistas do 32CARS.RU, a Hilux elétrica traz bateria de 59,2 kWh e dois motores eAxle com potência combinada de 196 cv. A autonomia ultrapassa 300 km. O conjunto de baterias fica instalado sob o chassi, o que melhora a distribuição de massa e a capacidade sem trair o caráter off-road do modelo — um arranjo bem pensado para uma picape que costuma sair do asfalto.As vendas na Ásia começam em 2026, enquanto a versão a hidrogênio é esperada na Europa e na Oceania até 2028. Já o Japão manterá uma variante a diesel adaptada às condições locais.De acordo com Simon Humphries, diretor de marca da Toyota, a Hilux traduz a abordagem de múltiplos caminhos da empresa — uma estratégia flexível de eletrificação em que cada país recebe a solução mais adequada.A nova Hilux continua sendo a mesma picape robusta, agora com três rotas claras para o futuro: diesel, elétrica e hidrogênio — um pacote pragmático para quem valoriza ter escolha e prefere decidir o ritmo da mudança.
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2025
Michael Powers
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Toyota Hilux 9ª geração estreia na Tailândia: elétrica, hidrogênio e diesel
Conheça a Toyota Hilux 9ª geração: estreia na Tailândia com versões elétrica e a hidrogênio. Bateria de 59,2 kWh, dois motores e mais de 300 km. Vendas em 2026.
Michael Powers, Editor
A Tailândia recebeu a estreia mundial da nona geração da Toyota Hilux — a picape icônica surge, pela primeira vez, também em versões totalmente elétrica e movida a hidrogênio. A apresentação marca um ponto importante na estratégia de eletrificação da marca japonesa.
Segundo os jornalistas do 32CARS.RU, a Hilux elétrica traz bateria de 59,2 kWh e dois motores eAxle com potência combinada de 196 cv. A autonomia ultrapassa 300 km. O conjunto de baterias fica instalado sob o chassi, o que melhora a distribuição de massa e a capacidade sem trair o caráter off-road do modelo — um arranjo bem pensado para uma picape que costuma sair do asfalto.
As vendas na Ásia começam em 2026, enquanto a versão a hidrogênio é esperada na Europa e na Oceania até 2028. Já o Japão manterá uma variante a diesel adaptada às condições locais.
De acordo com Simon Humphries, diretor de marca da Toyota, a Hilux traduz a abordagem de múltiplos caminhos da empresa — uma estratégia flexível de eletrificação em que cada país recebe a solução mais adequada.
A nova Hilux continua sendo a mesma picape robusta, agora com três rotas claras para o futuro: diesel, elétrica e hidrogênio — um pacote pragmático para quem valoriza ter escolha e prefere decidir o ritmo da mudança.
