5 carros com visual esportivo que decepcionam na pista
5 carros com visual esportivo que desapontam ao acelerar
5 carros com visual esportivo que decepcionam na pista
Do DeLorean DMC-12 ao GT86/BRZ, conheça 5 carros de visual esportivo que entregam menos: potência modesta, 0-100 km/h lentos e condução aquém da imagem.
2025-11-13T19:03:32+03:00
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O mundo do automóvel está cheio de modelos cujo desenho promete emoção, mas a mecânica nem sempre acompanha. A SPEEDME.RU selecionou cinco nomes conhecidos que exibem esportividade, luxo ou força bruta; porém, quando se assume o volante, a impressão muda.DeLorean DMC-12Uma lenda do cinema que não é exatamente rápida. Painéis de aço inoxidável e portas asa-de-gaivota vendiam a imagem de um supercarro dos anos 80, mas a realidade eram modestos 132 cv e o 0–100 km/h levando mais de 10 segundos.Essa falta de fôlego foi central para o fracasso no mercado: o DMC-12 ganhou status de culto muito mais por causa do cinema do que por suas aptidões ao dirigir. No trânsito, o mito fala mais alto do que os números.Ferrari Mondial 8Uma Ferrari que não transmitia o sentimento típico da marca. O visual fazia jus ao emblema, mas o desempenho decepcionava. Seu V8 entregava pouco mais de 200 cv, e a arrancada até 100 km/h passava de oito segundos — lento demais para um carro de imagem vindo de Maranello. Não por acaso, muitos veem o Mondial como um dos esforços menos memoráveis da fabricante.Porsche 914À primeira vista, o irmão caçula do 911; na essência, um VW vestido de Porsche. A maioria dos exemplares saiu de fábrica com motores de 80 a 100 cv. As versões básicas eram mais lentas do que muitos carros comuns da época. Só o raro 914/6 fazia jus à imagem — e pedia um preço muito mais alto.Hyundai Coupe / TiburonUm cupê marcante e acessível, queridinho dos jovens no fim dos anos 1990, mas a agressividade do desenho não vinha acompanhada de um temperamento realmente esportivo. A maioria das versões usava motores aspirados de 116–140 cv. Mesmo o V6 não tornava o Tiburon verdadeiramente rápido; seu trunfo maior era o estilo, não o empurrão.Toyota GT86 / Subaru BRZUm cupê moderno que tem postura, mas deixa vontade de mais vigor. O 2.0 aspirado de 200 cv prioriza equilíbrio e tato de direção em vez de velocidade em linha reta. Cerca de 7,5 segundos no 0–100 km/h é um número honesto e suficiente, porém fica um passo atrás da imagem de herói do drift que o desenho sugere. Ao volante, a graça está mais no ajuste do que no cronômetro, e os fãs valorizam esse caráter enquanto admitem que gostariam de mais potência.ConclusãoEsse quinteto mostra como o desenho pode plantar expectativas que a mecânica não cumpre. Um exterior ousado pode sugerir esportividade, mas a engenharia aponta outra filosofia. Na hora de escolher um carro, vale olhar além da chapa e pesar as capacidades reais — para que o coração não compre a imagem e esqueça de como a máquina realmente anda.
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2025
Michael Powers
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5 carros com visual esportivo que desapontam ao acelerar
Do DeLorean DMC-12 ao GT86/BRZ, conheça 5 carros de visual esportivo que entregam menos: potência modesta, 0-100 km/h lentos e condução aquém da imagem.
Michael Powers, Editor
O mundo do automóvel está cheio de modelos cujo desenho promete emoção, mas a mecânica nem sempre acompanha. A SPEEDME.RU selecionou cinco nomes conhecidos que exibem esportividade, luxo ou força bruta; porém, quando se assume o volante, a impressão muda.
DeLorean DMC-12
Uma lenda do cinema que não é exatamente rápida. Painéis de aço inoxidável e portas asa-de-gaivota vendiam a imagem de um supercarro dos anos 80, mas a realidade eram modestos 132 cv e o 0–100 km/h levando mais de 10 segundos.
Essa falta de fôlego foi central para o fracasso no mercado: o DMC-12 ganhou status de culto muito mais por causa do cinema do que por suas aptidões ao dirigir. No trânsito, o mito fala mais alto do que os números.
Ferrari Mondial 8
Uma Ferrari que não transmitia o sentimento típico da marca. O visual fazia jus ao emblema, mas o desempenho decepcionava. Seu V8 entregava pouco mais de 200 cv, e a arrancada até 100 km/h passava de oito segundos — lento demais para um carro de imagem vindo de Maranello. Não por acaso, muitos veem o Mondial como um dos esforços menos memoráveis da fabricante.
À primeira vista, o irmão caçula do 911; na essência, um VW vestido de Porsche. A maioria dos exemplares saiu de fábrica com motores de 80 a 100 cv. As versões básicas eram mais lentas do que muitos carros comuns da época. Só o raro 914/6 fazia jus à imagem — e pedia um preço muito mais alto.
Hyundai Coupe / Tiburon
Um cupê marcante e acessível, queridinho dos jovens no fim dos anos 1990, mas a agressividade do desenho não vinha acompanhada de um temperamento realmente esportivo. A maioria das versões usava motores aspirados de 116–140 cv. Mesmo o V6 não tornava o Tiburon verdadeiramente rápido; seu trunfo maior era o estilo, não o empurrão.
Um cupê moderno que tem postura, mas deixa vontade de mais vigor. O 2.0 aspirado de 200 cv prioriza equilíbrio e tato de direção em vez de velocidade em linha reta. Cerca de 7,5 segundos no 0–100 km/h é um número honesto e suficiente, porém fica um passo atrás da imagem de herói do drift que o desenho sugere. Ao volante, a graça está mais no ajuste do que no cronômetro, e os fãs valorizam esse caráter enquanto admitem que gostariam de mais potência.
Conclusão
Esse quinteto mostra como o desenho pode plantar expectativas que a mecânica não cumpre. Um exterior ousado pode sugerir esportividade, mas a engenharia aponta outra filosofia. Na hora de escolher um carro, vale olhar além da chapa e pesar as capacidades reais — para que o coração não compre a imagem e esqueça de como a máquina realmente anda.
