Nova perua Dacia C-Neo 2026: híbrida, segmento C e acessível
Dacia C-Neo: a nova perua do segmento C para 2026, híbrida e acessível
Nova perua Dacia C-Neo 2026: híbrida, segmento C e acessível
A Dacia lança em 2026 a perua C-Neo do segmento C, na plataforma CMF-B, com híbrida leve e completa até 155 hp e preço abaixo de €28.000, rival do Octavia.
2025-11-14T08:21:20+03:00
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A Dacia se prepara para revelar uma nova perua do segmento C que, segundo a Autocar, chega em 2026 com a proposta de ser uma alternativa mais acessível aos habituais concorrentes da categoria. A chefe da marca, Catherine Adt, disse que a estreia forte do crossover Bigster reforçou a confiança da empresa em avançar para segmentos maiores. E o momento parece acertado: quando o preço é sensato, formatos práticos tendem a manter um interesse constante.As primeiras informações indicam que o projeto, conhecido internamente como C-Neo, é basicamente um Sandero alongado, com cerca de 4,6 metros de comprimento. Ele ficará um pouco mais alto em relação ao solo, mas sem adotar aquela postura mais assertiva de um SUV. Na Dacia, a expectativa é que siga firme a demanda de quem quer um carro amplo, mas não exagerado no tamanho — especialmente com a saída de cena do Ford Focus e a escalada de preços de Golf, Astra e Corolla. Essa brecha no mercado salta aos olhos e, convenhamos, faz sentido para quem prioriza espaço e racionalidade.A nova perua utilizará a plataforma CMF-B e oferecerá versões híbrida leve e híbrida completa, com potência de até 155 hp. A tração integral ainda está em avaliação. Um preço inicial estimado abaixo de €28.000 a colocaria abaixo do Skoda Octavia Combi; se mantiverem essa linha, a proposta de valor promete ser difícil de ignorar até pelos rivais mais consolidados.
A Dacia lança em 2026 a perua C-Neo do segmento C, na plataforma CMF-B, com híbrida leve e completa até 155 hp e preço abaixo de €28.000, rival do Octavia.
Michael Powers, Editor
A Dacia se prepara para revelar uma nova perua do segmento C que, segundo a Autocar, chega em 2026 com a proposta de ser uma alternativa mais acessível aos habituais concorrentes da categoria. A chefe da marca, Catherine Adt, disse que a estreia forte do crossover Bigster reforçou a confiança da empresa em avançar para segmentos maiores. E o momento parece acertado: quando o preço é sensato, formatos práticos tendem a manter um interesse constante.
As primeiras informações indicam que o projeto, conhecido internamente como C-Neo, é basicamente um Sandero alongado, com cerca de 4,6 metros de comprimento. Ele ficará um pouco mais alto em relação ao solo, mas sem adotar aquela postura mais assertiva de um SUV. Na Dacia, a expectativa é que siga firme a demanda de quem quer um carro amplo, mas não exagerado no tamanho — especialmente com a saída de cena do Ford Focus e a escalada de preços de Golf, Astra e Corolla. Essa brecha no mercado salta aos olhos e, convenhamos, faz sentido para quem prioriza espaço e racionalidade.
A nova perua utilizará a plataforma CMF-B e oferecerá versões híbrida leve e híbrida completa, com potência de até 155 hp. A tração integral ainda está em avaliação. Um preço inicial estimado abaixo de €28.000 a colocaria abaixo do Skoda Octavia Combi; se mantiverem essa linha, a proposta de valor promete ser difícil de ignorar até pelos rivais mais consolidados.
