Novo Bentley Continental GT Supersports: V8 de 657 hp
Bentley ressuscita o Continental GT Supersports: V8 biturbo, 657 hp e foco em pista
Novo Bentley Continental GT Supersports: V8 de 657 hp
Novo Bentley Continental GT Supersports: V8 4.0 biturbo de 657 hp, tração traseira, 0–100 km/h em 3,7 s e asa fixa. Apenas 500 unidades para o mais extremo GT.
2025-11-14T17:46:52+03:00
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A Bentley ressuscitou o consagrado emblema Supersports, apresentando o Continental GT mais extremo da história do modelo. O novo Supersports é um cupê de tração traseira com motor V8 4.0 biturbo que entrega 657 hp e 590 N·m, e dispensa qualquer hardware híbrido. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 s e atinge 192 mph de velocidade máxima, colocando-se entre os Bentley modernos mais rápidos.Também é o Continental GT mais leve até hoje: fica abaixo de 2.000 kg e está mais de 450 kg mais leve que o GT Speed. Para afiar a dinâmica, a bitola traseira foi alargada, um diferencial ativo entrou em cena, e tanto a direção quanto a suspensão foram retrabalhadas. Um sistema ativo antirrolagem de 48 volts controla os movimentos da carroceria quase de imediato, sinal de um chassi acertado para compromisso com a condução, não apenas conforto.No visual, o Supersports deixa clara a intenção com um divisor frontal robusto, aletas angulares, difusor de carbono e uma asa traseira fixa capaz de gerar até 300 kg de downforce em velocidade. Rodas exclusivas de 22 polegadas foram desenvolvidas em colaboração com a Manthey Racing, um detalhe que sugere credenciais de pista de respeito.A cabine segue um briefing focado em pista: os bancos traseiros foram eliminados, o isolamento acústico foi reduzido, bancos concha leves foram instalados e um escape Akrapovic de titânio sublinha a proposta.A produção é limitada a 500 unidades. O preço permanece em sigilo, mas ficará bem acima dos US$ 285.000 cobrados por um Continental GT padrão.O retorno do Supersports marca um raro momento em que a Bentley se afasta da opulência pura para privilegiar o envolvimento ao volante sem filtros. Tudo nesse conjunto soa como um manifesto do motorista, o tipo de carro que já parece colecionável antes da primeira milha.
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2025
Michael Powers
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Bentley ressuscita o Continental GT Supersports: V8 biturbo, 657 hp e foco em pista
Novo Bentley Continental GT Supersports: V8 4.0 biturbo de 657 hp, tração traseira, 0–100 km/h em 3,7 s e asa fixa. Apenas 500 unidades para o mais extremo GT.
Michael Powers, Editor
A Bentley ressuscitou o consagrado emblema Supersports, apresentando o Continental GT mais extremo da história do modelo. O novo Supersports é um cupê de tração traseira com motor V8 4.0 biturbo que entrega 657 hp e 590 N·m, e dispensa qualquer hardware híbrido. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 s e atinge 192 mph de velocidade máxima, colocando-se entre os Bentley modernos mais rápidos.
Também é o Continental GT mais leve até hoje: fica abaixo de 2.000 kg e está mais de 450 kg mais leve que o GT Speed. Para afiar a dinâmica, a bitola traseira foi alargada, um diferencial ativo entrou em cena, e tanto a direção quanto a suspensão foram retrabalhadas. Um sistema ativo antirrolagem de 48 volts controla os movimentos da carroceria quase de imediato, sinal de um chassi acertado para compromisso com a condução, não apenas conforto.
No visual, o Supersports deixa clara a intenção com um divisor frontal robusto, aletas angulares, difusor de carbono e uma asa traseira fixa capaz de gerar até 300 kg de downforce em velocidade. Rodas exclusivas de 22 polegadas foram desenvolvidas em colaboração com a Manthey Racing, um detalhe que sugere credenciais de pista de respeito.
A cabine segue um briefing focado em pista: os bancos traseiros foram eliminados, o isolamento acústico foi reduzido, bancos concha leves foram instalados e um escape Akrapovic de titânio sublinha a proposta.
A produção é limitada a 500 unidades. O preço permanece em sigilo, mas ficará bem acima dos US$ 285.000 cobrados por um Continental GT padrão.
O retorno do Supersports marca um raro momento em que a Bentley se afasta da opulência pura para privilegiar o envolvimento ao volante sem filtros. Tudo nesse conjunto soa como um manifesto do motorista, o tipo de carro que já parece colecionável antes da primeira milha.
