Mazda3e: sedã elétrico com base Deepal e salto tech
Mazda3e pode virar sedã elétrico em parceria com a Changan
Mazda3e: sedã elétrico com base Deepal e salto tech
Rumores apontam Mazda3e como sedã elétrico baseado no Deepal L06, com até 670 km de alcance, telas grandes, ADAS e HUD AR. Veja o que muda no design.
2025-11-16T08:25:55+03:00
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A Mazda prepara uma reinterpretação radical do seu modelo mais reconhecível. Com os crossovers em alta e a marca a caminhar para a eletrificação, o próximo Mazda3 pode acabar deixando para trás parte das suas raízes japonesas. Novos registros de marca para o nome Mazda3e na Europa e na Austrália sugerem que, em certos mercados, o compacto poderá dar lugar a um sedã elétrico desenvolvido em parceria com a chinesa Changan.A base mais provável para esse carro é o Deepal L06, uma plataforma moderna oferecida tanto como elétrico puro quanto como EREV. A configuração com extensor de autonomia promete até 180 km de condução apenas no modo elétrico, um número que se compara bem às propostas típicas de 2025. Já a versão 100% elétrica combina um motor traseiro potente com baterias de até 69 kWh e autonomia declarada de até 670 km.Por dentro, o modelo aponta para um salto tecnológico: telas de grandes dimensões, assistentes de condução avançados e realidade aumentada integrada ao head-up display. Ele também é sensivelmente maior do que o Mazda3 atual — quase 4,83 metros de comprimento —, algo que deve enfim atacar a velha queixa sobre o espaço apertado no banco traseiro. Para quem sempre viu no 3 um carro com bons modos dinâmicos, a promessa de mais conforto e conectividade soa especialmente relevante.No exterior, a expectativa é de que mantenha traços familiares do Kodo Design, mas com execução mais próxima dos sedãs da Deepal: iluminação afilada, superfícies fluidas, maçanetas embutidas e um módulo de LiDAR na base do para-brisa. O conjunto parece limpo e contemporâneo, ainda que empurre o carro um pouco para fora do DNA visual tradicional da Mazda.Se a Mazda de fato migrar para a plataforma Deepal, há uma chance real de fazer o 3 parecer genuinamente atual. Ao mesmo tempo, quem valoriza o caráter mais analógico e direto da marca pode acabar mirando as melhores alternativas a combustão em busca daquela conexão clássica ao volante.
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2025
Michael Powers
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Mazda3e pode virar sedã elétrico em parceria com a Changan
Rumores apontam Mazda3e como sedã elétrico baseado no Deepal L06, com até 670 km de alcance, telas grandes, ADAS e HUD AR. Veja o que muda no design.
Michael Powers, Editor
A Mazda prepara uma reinterpretação radical do seu modelo mais reconhecível. Com os crossovers em alta e a marca a caminhar para a eletrificação, o próximo Mazda3 pode acabar deixando para trás parte das suas raízes japonesas. Novos registros de marca para o nome Mazda3e na Europa e na Austrália sugerem que, em certos mercados, o compacto poderá dar lugar a um sedã elétrico desenvolvido em parceria com a chinesa Changan.
A base mais provável para esse carro é o Deepal L06, uma plataforma moderna oferecida tanto como elétrico puro quanto como EREV. A configuração com extensor de autonomia promete até 180 km de condução apenas no modo elétrico, um número que se compara bem às propostas típicas de 2025. Já a versão 100% elétrica combina um motor traseiro potente com baterias de até 69 kWh e autonomia declarada de até 670 km.
Por dentro, o modelo aponta para um salto tecnológico: telas de grandes dimensões, assistentes de condução avançados e realidade aumentada integrada ao head-up display. Ele também é sensivelmente maior do que o Mazda3 atual — quase 4,83 metros de comprimento —, algo que deve enfim atacar a velha queixa sobre o espaço apertado no banco traseiro. Para quem sempre viu no 3 um carro com bons modos dinâmicos, a promessa de mais conforto e conectividade soa especialmente relevante.
No exterior, a expectativa é de que mantenha traços familiares do Kodo Design, mas com execução mais próxima dos sedãs da Deepal: iluminação afilada, superfícies fluidas, maçanetas embutidas e um módulo de LiDAR na base do para-brisa. O conjunto parece limpo e contemporâneo, ainda que empurre o carro um pouco para fora do DNA visual tradicional da Mazda.
Se a Mazda de fato migrar para a plataforma Deepal, há uma chance real de fazer o 3 parecer genuinamente atual. Ao mesmo tempo, quem valoriza o caráter mais analógico e direto da marca pode acabar mirando as melhores alternativas a combustão em busca daquela conexão clássica ao volante.
