Ford patenteia módulo frontal que protege pedestres em SUVs
Módulo frontal extensível da Ford para proteger pedestres
Ford patenteia módulo frontal que protege pedestres em SUVs
A Ford registrou patente de um módulo frontal extensível que reduz impacto em pedestres, sobretudo em SUVs e picapes suavizando colisões e minimizando lesões.
2025-11-20T10:25:08+03:00
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A Ford Motor registrou uma patente para um sistema inovador pensado para proteger pedestres das piores consequências de acidentes. A proposta prevê um módulo extensível integrado à dianteira do veículo, concebido para suavizar o impacto quando o carro atinge uma pessoa.O grande trunfo está na capacidade de se acionar automaticamente instantes antes da colisão. Ao ampliar a área de contato entre o veículo e o corpo humano, o desenho busca reduzir o risco de lesões graves nos membros inferiores, incluindo fraturas e danos articulares.Essa abordagem ganha ainda mais sentido em modelos altos — crossovers, SUVs e picapes —, cujos para-choques elevados representam um perigo particular para quem está a pé. Nesses veículos, a primeira pancada costuma atingir as pernas, justamente onde os ferimentos tendem a ser mais severos.Se for adotado, um hardware desse tipo pode melhorar de forma concreta a segurança viária, reduzindo a gravidade dos ferimentos de pedestres em situações de emergência. Uma seção frontal acionável que receba a pessoa com uma superfície de contato mais ampla soa como um passo prático adiante, sobretudo em veículos que dominam o tráfego pelo porte e pela massa; na vida real, soluções simples e bem aplicadas costumam fazer a diferença.
A Ford registrou patente de um módulo frontal extensível que reduz impacto em pedestres, sobretudo em SUVs e picapes suavizando colisões e minimizando lesões.
Michael Powers, Editor
A Ford Motor registrou uma patente para um sistema inovador pensado para proteger pedestres das piores consequências de acidentes. A proposta prevê um módulo extensível integrado à dianteira do veículo, concebido para suavizar o impacto quando o carro atinge uma pessoa.
O grande trunfo está na capacidade de se acionar automaticamente instantes antes da colisão. Ao ampliar a área de contato entre o veículo e o corpo humano, o desenho busca reduzir o risco de lesões graves nos membros inferiores, incluindo fraturas e danos articulares.
Essa abordagem ganha ainda mais sentido em modelos altos — crossovers, SUVs e picapes —, cujos para-choques elevados representam um perigo particular para quem está a pé. Nesses veículos, a primeira pancada costuma atingir as pernas, justamente onde os ferimentos tendem a ser mais severos.
Se for adotado, um hardware desse tipo pode melhorar de forma concreta a segurança viária, reduzindo a gravidade dos ferimentos de pedestres em situações de emergência. Uma seção frontal acionável que receba a pessoa com uma superfície de contato mais ampla soa como um passo prático adiante, sobretudo em veículos que dominam o tráfego pelo porte e pela massa; na vida real, soluções simples e bem aplicadas costumam fazer a diferença.
