Por que concessionárias temem elétricos: manutenção cai 50%
Carros elétricos cortam manutenção e mudam o jogo das concessionárias
Por que concessionárias temem elétricos: manutenção cai 50%
Entenda por que concessionárias veem com ceticismo os carros elétricos: manutenção custa metade, reduz visitas à oficina e afeta margens de lucro da rede.
2025-11-23T09:34:24+03:00
2025-11-23T09:34:24+03:00
2025-11-23T09:34:24+03:00
As concessionárias costumam encarar os carros elétricos com ceticismo — e o impasse não são as baterias nem os supostos receios dos clientes. A questão é mais simples: os elétricos pedem cerca de metade da manutenção de um carro a gasolina, cortando uma das principais fontes de lucro da rede.As vendas de carros novos rendem margens apertadas, enquanto oficina e peças podem responder por até metade da receita. Trocas de óleo, velas, correias, suspensão — é isso que garante visitas recorrentes e caixa previsível. Já o elétrico, por contraste, tira boa parte desse movimento da área de serviços.Consumer Reports e AAA apontam que a manutenção de um elétrico fica em algo como metade do custo. Não há óleo de motor nem turbocompressores, os conjuntos mecânicos complexos são bem menos numerosos, e a frenagem regenerativa prolonga sensivelmente a vida dos freios. Em oito anos, o dono de um carro a combustão envia muito mais dinheiro para a concessionária do que o motorista de um elétrico. Essa erosão de um pilar importante de rentabilidade é exatamente o que deixa os showrooms desconfortáveis.No pátio, a equipe costuma se alongar sobre baterias caras ou reparos complicados, mas raramente enfatiza que o checklist básico de um elétrico se resume, em grande parte, a filtro de ar da cabine, fluido de freio e pneus. Isso aparece na própria condução das conversas: as preocupações ganham holofotes, enquanto a rotina real de manutenção fica em segundo plano.Ao decidir entre um modelo a gasolina e um elétrico, peça à concessionária o plano oficial de manutenção para 5 a 8 anos. Os números falam por si: para quem dirige, o elétrico é o caminho mais leve no bolso; para a rede, a conta fecha ao contrário.
carros elétricos, manutenção, concessionárias, custos de manutenção, oficinas, margens de lucro, frenagem regenerativa, plano de manutenção, baterias, mercado automotivo
2025
Michael Powers
news
Carros elétricos cortam manutenção e mudam o jogo das concessionárias
Entenda por que concessionárias veem com ceticismo os carros elétricos: manutenção custa metade, reduz visitas à oficina e afeta margens de lucro da rede.
Michael Powers, Editor
As concessionárias costumam encarar os carros elétricos com ceticismo — e o impasse não são as baterias nem os supostos receios dos clientes. A questão é mais simples: os elétricos pedem cerca de metade da manutenção de um carro a gasolina, cortando uma das principais fontes de lucro da rede.
As vendas de carros novos rendem margens apertadas, enquanto oficina e peças podem responder por até metade da receita. Trocas de óleo, velas, correias, suspensão — é isso que garante visitas recorrentes e caixa previsível. Já o elétrico, por contraste, tira boa parte desse movimento da área de serviços.
Consumer Reports e AAA apontam que a manutenção de um elétrico fica em algo como metade do custo. Não há óleo de motor nem turbocompressores, os conjuntos mecânicos complexos são bem menos numerosos, e a frenagem regenerativa prolonga sensivelmente a vida dos freios. Em oito anos, o dono de um carro a combustão envia muito mais dinheiro para a concessionária do que o motorista de um elétrico. Essa erosão de um pilar importante de rentabilidade é exatamente o que deixa os showrooms desconfortáveis.
No pátio, a equipe costuma se alongar sobre baterias caras ou reparos complicados, mas raramente enfatiza que o checklist básico de um elétrico se resume, em grande parte, a filtro de ar da cabine, fluido de freio e pneus. Isso aparece na própria condução das conversas: as preocupações ganham holofotes, enquanto a rotina real de manutenção fica em segundo plano.
Ao decidir entre um modelo a gasolina e um elétrico, peça à concessionária o plano oficial de manutenção para 5 a 8 anos. Os números falam por si: para quem dirige, o elétrico é o caminho mais leve no bolso; para a rede, a conta fecha ao contrário.
