Euro NCAP renova classificação para 2026: foco na segurança
Euro NCAP 2026: nova classificação foca em condução segura, prevenção e pós-acidente
Euro NCAP renova classificação para 2026: foco na segurança
Euro NCAP faz sua maior reforma desde 2009: a classificação 2026 reforça condução segura, prevenção de acidentes, proteção em colisões e segurança pós-acidente.
2025-11-27T04:35:28+03:00
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O Euro NCAP apresentou a maior reformulação do seu sistema de classificação desde 2009. A partir de 2026, a nova estrutura se apoia em quatro pilares: condução segura, prevenção de acidentes, proteção em caso de colisão e segurança pós-acidente. A entidade está revendo metodologias, pontuação e cenários de teste para refletir melhor as condições atuais de trânsito e a crescente complexidade dos sistemas dos veículos — um reajuste pragmático que chega em boa hora para acompanhar essa evolução.O monitoramento do condutor assume papel central. A avaliação passará a considerar o acompanhamento contínuo do olhar e da posição da cabeça, a resposta dos sistemas à fadiga e a uma possível intoxicação, a presença de botões físicos para funções mais usadas e a precisão da detecção do cinto de segurança. Em verificações em estrada, o Euro NCAP também vai analisar se os limites de velocidade são reconhecidos corretamente. Ao focar no essencial — olhos na via e acesso direto aos comandos básicos — os testes se aproximam do uso cotidiano.Na prevenção de acidentes, os ensaios de frenagem autônoma de emergência, assistência de direção e manutenção de faixa ficarão sensivelmente mais rigorosos. Novos cenários incluirão pedestres, ciclistas e motociclistas. Sistemas capazes de intervir em casos de acionamento involuntário do pedal somarão pontos extras, assim como soluções que evitem o ‘dooring’.Nos testes de colisão, o conjunto de biotipos de referência será ampliado para contemplar diferentes portes e faixas etárias. A proteção de pedestres também será revisitada, com atenção especial à área do para-brisa.Após um acidente, as exigências para veículos elétricos ficarão mais rígidas: maçanetas com acionamento elétrico devem funcionar depois do impacto, e a bateria de tração precisa isolar-se corretamente. Os sistemas de chamada de emergência terão de identificar com precisão o número de ocupantes mesmo sem os cintos afivelados, e os elétricos passam a alertar para o risco de incêndio na bateria após uma colisão. São medidas objetivas, com efeito direto no acesso das equipes de resgate e na segurança de quem está a bordo.
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2025
Michael Powers
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Euro NCAP 2026: nova classificação foca em condução segura, prevenção e pós-acidente
Euro NCAP faz sua maior reforma desde 2009: a classificação 2026 reforça condução segura, prevenção de acidentes, proteção em colisões e segurança pós-acidente.
Michael Powers, Editor
O Euro NCAP apresentou a maior reformulação do seu sistema de classificação desde 2009. A partir de 2026, a nova estrutura se apoia em quatro pilares: condução segura, prevenção de acidentes, proteção em caso de colisão e segurança pós-acidente. A entidade está revendo metodologias, pontuação e cenários de teste para refletir melhor as condições atuais de trânsito e a crescente complexidade dos sistemas dos veículos — um reajuste pragmático que chega em boa hora para acompanhar essa evolução.
O monitoramento do condutor assume papel central. A avaliação passará a considerar o acompanhamento contínuo do olhar e da posição da cabeça, a resposta dos sistemas à fadiga e a uma possível intoxicação, a presença de botões físicos para funções mais usadas e a precisão da detecção do cinto de segurança. Em verificações em estrada, o Euro NCAP também vai analisar se os limites de velocidade são reconhecidos corretamente. Ao focar no essencial — olhos na via e acesso direto aos comandos básicos — os testes se aproximam do uso cotidiano.
Na prevenção de acidentes, os ensaios de frenagem autônoma de emergência, assistência de direção e manutenção de faixa ficarão sensivelmente mais rigorosos. Novos cenários incluirão pedestres, ciclistas e motociclistas. Sistemas capazes de intervir em casos de acionamento involuntário do pedal somarão pontos extras, assim como soluções que evitem o ‘dooring’.
Nos testes de colisão, o conjunto de biotipos de referência será ampliado para contemplar diferentes portes e faixas etárias. A proteção de pedestres também será revisitada, com atenção especial à área do para-brisa.
Após um acidente, as exigências para veículos elétricos ficarão mais rígidas: maçanetas com acionamento elétrico devem funcionar depois do impacto, e a bateria de tração precisa isolar-se corretamente. Os sistemas de chamada de emergência terão de identificar com precisão o número de ocupantes mesmo sem os cintos afivelados, e os elétricos passam a alertar para o risco de incêndio na bateria após uma colisão. São medidas objetivas, com efeito direto no acesso das equipes de resgate e na segurança de quem está a bordo.
