Audi lança V6 3.0 TDI híbrido leve com HVO e e-booster
Novo V6 3.0 TDI da Audi: MHEV com e-booster e compatível com HVO
Audi lança V6 3.0 TDI híbrido leve com HVO e e-booster
Conheça o novo V6 3.0 TDI da Audi para Q5 e A6: MHEV com e-booster, 295 cv e 580 Nm, compatível com HVO. Mais resposta, menor consumo e até 95% menos CO2.
2025-11-27T17:27:11+03:00
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A Audi reforça a aposta no diesel com um novo V6 3.0 TDI, já disponível para Q5 e A6. O motor passou por uma revisão profunda: agora trabalha em conjunto com um sistema híbrido leve, utiliza um compressor elétrico e pode operar com HVO — óleo vegetal hidrotratado produzido a partir de resíduos, incluindo óleo de cozinha usado.O motor em si entrega 295 cv e 580 Nm, enquanto o sistema MHEV adiciona até 24 cv e 230 Nm em arrancadas e ultrapassagens. Até 25 kW podem ser recuperados nas frenagens e devolvidos a uma bateria LFP. A grande novidade é o compressor elétrico: ele elimina o atraso típico do turbo, auxilia o turbocompressor em baixas rotações e ajuda a reduzir o consumo. No uso cotidiano, a tendência é que o conjunto responda com mais prontidão, sem aquela pausa que muitos associam aos diesel.De acordo com a Audi, a unidade atualizada proporciona um salto claro no desempenho do mundo real: nos primeiros 2,5 segundos de aceleração, o carro cobre aproximadamente um comprimento a mais que os antigos modelos S a diesel. Além do vigor extra, o uso de HVO pode reduzir as emissões de CO2 em 70% a 95%. A ênfase em combustível obtido de resíduos dá ao pacote um tom prático e sensato — exatamente o tipo de evolução que combina eficiência com desempenho utilizável.O novo V6 TDI, de código EA897evo4, trabalha em conjunto com a tração quattro. Todos os veículos produzidos em Ingolstadt e Neckarsulm saem de fábrica com HVO no tanque. O recado ao mercado é direto: o diesel permanece na linha da Audi — agora mais limpo, mais sofisticado e, sobretudo, mais eficiente.
Conheça o novo V6 3.0 TDI da Audi para Q5 e A6: MHEV com e-booster, 295 cv e 580 Nm, compatível com HVO. Mais resposta, menor consumo e até 95% menos CO2.
Michael Powers, Editor
A Audi reforça a aposta no diesel com um novo V6 3.0 TDI, já disponível para Q5 e A6. O motor passou por uma revisão profunda: agora trabalha em conjunto com um sistema híbrido leve, utiliza um compressor elétrico e pode operar com HVO — óleo vegetal hidrotratado produzido a partir de resíduos, incluindo óleo de cozinha usado.
O motor em si entrega 295 cv e 580 Nm, enquanto o sistema MHEV adiciona até 24 cv e 230 Nm em arrancadas e ultrapassagens. Até 25 kW podem ser recuperados nas frenagens e devolvidos a uma bateria LFP. A grande novidade é o compressor elétrico: ele elimina o atraso típico do turbo, auxilia o turbocompressor em baixas rotações e ajuda a reduzir o consumo. No uso cotidiano, a tendência é que o conjunto responda com mais prontidão, sem aquela pausa que muitos associam aos diesel.
De acordo com a Audi, a unidade atualizada proporciona um salto claro no desempenho do mundo real: nos primeiros 2,5 segundos de aceleração, o carro cobre aproximadamente um comprimento a mais que os antigos modelos S a diesel. Além do vigor extra, o uso de HVO pode reduzir as emissões de CO2 em 70% a 95%. A ênfase em combustível obtido de resíduos dá ao pacote um tom prático e sensato — exatamente o tipo de evolução que combina eficiência com desempenho utilizável.
O novo V6 TDI, de código EA897evo4, trabalha em conjunto com a tração quattro. Todos os veículos produzidos em Ingolstadt e Neckarsulm saem de fábrica com HVO no tanque. O recado ao mercado é direto: o diesel permanece na linha da Audi — agora mais limpo, mais sofisticado e, sobretudo, mais eficiente.
