Bugatti Bolide encerra produção: adeus ao W16 icônico
Fim da produção do Bugatti Bolide: o último dos 40 e o adeus ao W16
Bugatti Bolide encerra produção: adeus ao W16 icônico
A Bugatti encerrou a produção do Bolide, hipercarro só de pista: 40 unidades e adeus ao motor W16. Desempenho, chassi FIA e o novo capítulo da marca. Inclui Mistral.
2025-11-28T14:55:53+03:00
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A Bugatti concluiu oficialmente a produção do Bolide, um carro feito exclusivamente para pista; o último exemplar da série limitada a 40 unidades encerra, de fato, a era do W16 da marca. O motor 8.0 de quatro turbocompressores moldou a identidade da Bugatti por mais de duas décadas e agora se despede: o Bolide e o roadster Mistral serão os derradeiros modelos a trazê-lo sob o capô.Segundo a revista automotiva 32CARS.RU, o Bolide foi concebido sem concessões para o circuito. Em colaboração com a Dallara, a Bugatti desenvolveu um chassi de carbono dentro dos padrões da FIA para protótipos de Le Mans. Com cerca de 1.450 kg, entrega 1.578 cv, atinge 300 km/h em 11,5 segundos e chega aos 380 km/h de velocidade máxima. Em curvas, suporta até 2,5 g — números que o colocam com folga no território dos carros de corrida. Mesmo na ficha técnica, soa como uma máquina afinada para cravar voltas, não para fazer figuração.As 40 unidades foram vendidas praticamente de imediato, apesar do preço inicial de US$ 4,7 milhões. O último Bolide traz uma pintura especial inspirada no histórico Bugatti Type 35, enquanto o nome do comprador, como de praxe, permanece em sigilo.O fim da produção do Bolide marca uma virada clara para a marca: abre-se um novo capítulo em matéria de grupo motopropulsor, enquanto o W16 assume seu lugar na história da Bugatti com a despedida que merecia.
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2025
Michael Powers
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Fim da produção do Bugatti Bolide: o último dos 40 e o adeus ao W16
A Bugatti encerrou a produção do Bolide, hipercarro só de pista: 40 unidades e adeus ao motor W16. Desempenho, chassi FIA e o novo capítulo da marca. Inclui Mistral.
Michael Powers, Editor
A Bugatti concluiu oficialmente a produção do Bolide, um carro feito exclusivamente para pista; o último exemplar da série limitada a 40 unidades encerra, de fato, a era do W16 da marca. O motor 8.0 de quatro turbocompressores moldou a identidade da Bugatti por mais de duas décadas e agora se despede: o Bolide e o roadster Mistral serão os derradeiros modelos a trazê-lo sob o capô.
Segundo a revista automotiva 32CARS.RU, o Bolide foi concebido sem concessões para o circuito. Em colaboração com a Dallara, a Bugatti desenvolveu um chassi de carbono dentro dos padrões da FIA para protótipos de Le Mans. Com cerca de 1.450 kg, entrega 1.578 cv, atinge 300 km/h em 11,5 segundos e chega aos 380 km/h de velocidade máxima. Em curvas, suporta até 2,5 g — números que o colocam com folga no território dos carros de corrida. Mesmo na ficha técnica, soa como uma máquina afinada para cravar voltas, não para fazer figuração.
As 40 unidades foram vendidas praticamente de imediato, apesar do preço inicial de US$ 4,7 milhões. O último Bolide traz uma pintura especial inspirada no histórico Bugatti Type 35, enquanto o nome do comprador, como de praxe, permanece em sigilo.
O fim da produção do Bolide marca uma virada clara para a marca: abre-se um novo capítulo em matéria de grupo motopropulsor, enquanto o W16 assume seu lugar na história da Bugatti com a despedida que merecia.
