Toyota Hilux elétrica: 240 km de alcance e foco em frotas
Toyota Hilux elétrica estreia com 59,2 kWh, 193 cv e 240 km; foco em frotas e mineração na Austrália
Toyota Hilux elétrica: 240 km de alcance e foco em frotas
Toyota Hilux elétrica (BEV) traz 59,2 kWh, 193 cv e 240 km de alcance. Custa até AU$ 15 mil a mais que a diesel e foca frotas e mineração na Austrália em 2026.
2025-11-29T17:17:36+03:00
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A Toyota apresentou a Hilux elétrica, construída sobre uma plataforma revisada da nona geração. A picape traz uma bateria de 59,2 kWh e dois motores elétricos que somam 193 cv, oferecendo autonomia de 240 km. Segundo a empresa, a Hilux BEV foi concebida para ser acessível, embora custe acima das versões a diesel, que partem de 65.990 dólares australianos. O posicionamento define a expectativa logo de saída: foco em custo-benefício, mas longe de ser o caminho mais barato para uma Hilux.De acordo com a Drive, a diferença de preço pode chegar a 15.000 dólares, o que colocaria a versão elétrica entre as mais caras da linha. A Toyota aponta que o modelo mira principalmente frotas corporativas. O foco central está nas operações de mineração, já que equipamentos elétricos se adaptam ao trabalho subterrâneo e ajudam a reduzir emissões nocivas. Sob essa ótica, a estratégia parece pragmática e coerente com o uso real.Para o mercado privado, a Toyota prevê interesse limitado, embora não descarte que alguns profissionais de ofício considerem a Hilux BEV. As vendas na Austrália estão previstas para o primeiro semestre de 2026. A novidade também pode chamar a atenção de quem avalia os modelos de 2026 e pondera migrar para picapes elétricas — um movimento modesto em volume, mas um sinal claro de intenção.
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2025
Michael Powers
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Toyota Hilux elétrica estreia com 59,2 kWh, 193 cv e 240 km; foco em frotas e mineração na Austrália
Toyota Hilux elétrica (BEV) traz 59,2 kWh, 193 cv e 240 km de alcance. Custa até AU$ 15 mil a mais que a diesel e foca frotas e mineração na Austrália em 2026.
Michael Powers, Editor
A Toyota apresentou a Hilux elétrica, construída sobre uma plataforma revisada da nona geração. A picape traz uma bateria de 59,2 kWh e dois motores elétricos que somam 193 cv, oferecendo autonomia de 240 km. Segundo a empresa, a Hilux BEV foi concebida para ser acessível, embora custe acima das versões a diesel, que partem de 65.990 dólares australianos. O posicionamento define a expectativa logo de saída: foco em custo-benefício, mas longe de ser o caminho mais barato para uma Hilux.
De acordo com a Drive, a diferença de preço pode chegar a 15.000 dólares, o que colocaria a versão elétrica entre as mais caras da linha. A Toyota aponta que o modelo mira principalmente frotas corporativas. O foco central está nas operações de mineração, já que equipamentos elétricos se adaptam ao trabalho subterrâneo e ajudam a reduzir emissões nocivas. Sob essa ótica, a estratégia parece pragmática e coerente com o uso real.
Para o mercado privado, a Toyota prevê interesse limitado, embora não descarte que alguns profissionais de ofício considerem a Hilux BEV. As vendas na Austrália estão previstas para o primeiro semestre de 2026. A novidade também pode chamar a atenção de quem avalia os modelos de 2026 e pondera migrar para picapes elétricas — um movimento modesto em volume, mas um sinal claro de intenção.
