Mercedes-Benz OM651: problemas reais do diesel polêmico
Mercedes-Benz OM651: falhas comuns, custos e confiabilidade
Mercedes-Benz OM651: problemas reais do diesel polêmico
Analisamos o Mercedes-Benz OM651: problemas de corrente de distribuição, vazamentos de óleo, arrefecimento, injetores e emissões. Custos de manutenção.
2025-12-01T11:49:48+03:00
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Apresentado em 2008, o Mercedes-Benz OM651 foi anunciado como um diesel de nova geração, repleto de tecnologia, e acabou equipando uma ampla gama de modelos, do Classe A ao Classe S. Só que os primeiros anos de uso mostraram que, junto com os acertos, o conjunto moderno carregava contratempos sérios que ainda rendem críticas.Problemas na corrente de distribuiçãoNo lançamento, o comando de distribuição usava uma corrente de roletes simples. Essa simplicidade, porém, trouxe uma série de dores de cabeça:A corrente alongava rapidamente, gerando um ruído característico com o motor em funcionamento.O alongamento acelerava o desgaste de peças associadas e elevava o risco de falha grave do motor.A substituição era complexa e cara, exigindo a remoção de diversos componentes.Em resumo, o arranjo modesto com corrente de roletes virou incômodo no dia a dia e se traduziu em contas pesadas para os proprietários.Vazamentos de óleo do motorOutro problema recorrente foram os vazamentos de óleo causados por falhas de vedação. Pela própria arquitetura do motor e pela insuficiente estanqueidade das juntas, o óleo podia escapar, sujar o cofre e expor mecanismos internos a riscos adicionais:Componentes contaminados aceleravam o desgaste de superfícies de atrito.Havia risco de ignição caso o fluido alcançasse partes quentes do carro.Trocas regulares de vedações também não saíam baratas.O resultado foi um aumento perceptível no custo de manter um veículo com o OM651.Falhas no sistema de arrefecimentoO sistema de arrefecimento tinha pontos fracos, entre eles uma ligação do cabeçote pouco confiável. Sob calor e vibração, as uniões frequentemente perdiam a integridade:A perda de fluido levava ao superaquecimento e podia deformar pistões e válvulas.Muitos proprietários se depararam com a substituição completa de certos componentes, como junta do cabeçote e mangueiras.Na prática, isso significou mais despesas e um impacto claro na confiabilidade diária.Injetores piezoelétricos pouco confiáveisOs injetores piezoelétricos do motor trouxeram mais trabalho do que benefícios. Mostraram-se sensíveis à qualidade do combustível e às condições de uso:Essa sensibilidade aumentada gerava entrega de combustível irregular, funcionamento áspero e consumo maior.Em alguns casos, as falhas dos injetores eram críticas e exigiam reparos caros.No conjunto, isso abalou a confiança na durabilidade do propulsor.Conformidade de emissõesPara atender normas modernas de emissões, foram adotadas soluções para cortar poluentes. Depois se descobriu, porém, que o software que controlava esses sistemas tinha erros:Lógica de sensores e comandos de componentes defeituosos provocavam desligamentos dos sistemas de emissões.A correção exigiu uma atualização de software do motor, que se tornou obrigatória para todos os veículos com esse conjunto.Essas intervenções complicaram a vida do proprietário e empurraram os custos de manutenção para cima.Outros pontos fracosAlém dos defeitos mais conhecidos, o OM651 também apresentou problemas típicos de muitos dieséis contemporâneos:Entupimento frequente do filtro de partículas (DPF).Falhas no sistema de recirculação dos gases de escape (EGR).Quebras no trocador de calor.Esses componentes também exigem atenção constante e pesam no orçamento.Apesar dos méritos — torque cheio, eficiência convincente e funcionamento silencioso —, a lista de pontos fracos do Mercedes-Benz OM651 torna a convivência exigente. Contas de serviço elevadas e o custo de adiar reparos diante dos primeiros sinais inflacionam o preço de mantê-lo rodando e, inevitavelmente, reduzem seu apelo para quem pensa em comprar.
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2025
Michael Powers
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Mercedes-Benz OM651: falhas comuns, custos e confiabilidade
Analisamos o Mercedes-Benz OM651: problemas de corrente de distribuição, vazamentos de óleo, arrefecimento, injetores e emissões. Custos de manutenção.
Michael Powers, Editor
Apresentado em 2008, o Mercedes-Benz OM651 foi anunciado como um diesel de nova geração, repleto de tecnologia, e acabou equipando uma ampla gama de modelos, do Classe A ao Classe S. Só que os primeiros anos de uso mostraram que, junto com os acertos, o conjunto moderno carregava contratempos sérios que ainda rendem críticas.
Problemas na corrente de distribuição
No lançamento, o comando de distribuição usava uma corrente de roletes simples. Essa simplicidade, porém, trouxe uma série de dores de cabeça:
A corrente alongava rapidamente, gerando um ruído característico com o motor em funcionamento.
O alongamento acelerava o desgaste de peças associadas e elevava o risco de falha grave do motor.
A substituição era complexa e cara, exigindo a remoção de diversos componentes.
Em resumo, o arranjo modesto com corrente de roletes virou incômodo no dia a dia e se traduziu em contas pesadas para os proprietários.
Vazamentos de óleo do motor
Outro problema recorrente foram os vazamentos de óleo causados por falhas de vedação. Pela própria arquitetura do motor e pela insuficiente estanqueidade das juntas, o óleo podia escapar, sujar o cofre e expor mecanismos internos a riscos adicionais:
Componentes contaminados aceleravam o desgaste de superfícies de atrito.
Havia risco de ignição caso o fluido alcançasse partes quentes do carro.
Trocas regulares de vedações também não saíam baratas.
O resultado foi um aumento perceptível no custo de manter um veículo com o OM651.
Falhas no sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento tinha pontos fracos, entre eles uma ligação do cabeçote pouco confiável. Sob calor e vibração, as uniões frequentemente perdiam a integridade:
A perda de fluido levava ao superaquecimento e podia deformar pistões e válvulas.
Muitos proprietários se depararam com a substituição completa de certos componentes, como junta do cabeçote e mangueiras.
Na prática, isso significou mais despesas e um impacto claro na confiabilidade diária.
Injetores piezoelétricos pouco confiáveis
Os injetores piezoelétricos do motor trouxeram mais trabalho do que benefícios. Mostraram-se sensíveis à qualidade do combustível e às condições de uso:
Essa sensibilidade aumentada gerava entrega de combustível irregular, funcionamento áspero e consumo maior.
Em alguns casos, as falhas dos injetores eram críticas e exigiam reparos caros.
No conjunto, isso abalou a confiança na durabilidade do propulsor.
Conformidade de emissões
Para atender normas modernas de emissões, foram adotadas soluções para cortar poluentes. Depois se descobriu, porém, que o software que controlava esses sistemas tinha erros:
Lógica de sensores e comandos de componentes defeituosos provocavam desligamentos dos sistemas de emissões.
A correção exigiu uma atualização de software do motor, que se tornou obrigatória para todos os veículos com esse conjunto.
Essas intervenções complicaram a vida do proprietário e empurraram os custos de manutenção para cima.
Outros pontos fracos
Além dos defeitos mais conhecidos, o OM651 também apresentou problemas típicos de muitos dieséis contemporâneos:
Entupimento frequente do filtro de partículas (DPF).
Falhas no sistema de recirculação dos gases de escape (EGR).
Quebras no trocador de calor.
Esses componentes também exigem atenção constante e pesam no orçamento.
Apesar dos méritos — torque cheio, eficiência convincente e funcionamento silencioso —, a lista de pontos fracos do Mercedes-Benz OM651 torna a convivência exigente. Contas de serviço elevadas e o custo de adiar reparos diante dos primeiros sinais inflacionam o preço de mantê-lo rodando e, inevitavelmente, reduzem seu apelo para quem pensa em comprar.
