Porsche Taycan terá trocas simuladas e transmissão virtual
Porsche levará trocas de marcha simuladas aos elétricos; Taycan estreia em 2027
Porsche Taycan terá trocas simuladas e transmissão virtual
A Porsche prepara transmissão virtual para elétricos: trocas de marcha simuladas com tato real. Estreia no Taycan em 2027; pré-vendas em agosto de 2026.
2025-12-05T03:22:18+03:00
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A Porsche planeja levar trocas de marcha simuladas aos seus modelos elétricos — uma ideia que ganhou holofotes após as experiências da Hyundai no Ioniq 5 N. Fontes da empresa indicam que a “transmissão virtual” está programada para entrar em produção em 2027, com a nova geração do Taycan, prevista para o fim de 2026, estreando a tecnologia.Os concessionários já foram informados, e as equipes de vendas estão sendo treinadas para explicar por que um elétrico pode se beneficiar da sensação de trocar de marcha. As pré-vendas do Taycan com esse recurso devem começar em agosto de 2026. A aposta faz sentido para quem valoriza feedback mecânico. O ponto central: não será apenas um truque de menu. A Porsche mira o tato, buscando um comportamento próximo ao de um automático com conversor de torque, e não uma brincadeira visual. Se a execução estiver no ponto, pode devolver aquela camada de envolvimento que muitos motoristas sentem falta ao migrar para um elétrico.O recurso poderá ser ativado no sistema multimídia. Há uma ressalva importante: ele não estará disponível em todos os Taycan. Carros produzidos antes de 2027 não têm as borboletas de troca no volante, e sem elas o realismo pretendido ficaria comprometido. O desenvolvimento ficou a cargo dos engenheiros responsáveis pelas transmissões PDK, com a meta de recriar não apenas som e resposta, mas também a dinâmica do carro a cada “subida” e “redução” simuladas. Essa escolha indica uma tentativa séria de fazer o escalonamento e a modulação de torque parecerem autênticos, e não teatrais — um bom sinal para quem espera uma experiência mais tátil ao volante.Junto disso, o Taycan receberá um PCM atualizado que aproveita elementos de interface do futuro Cayenne elétrico, embora sem a tela curva daquele modelo. Ainda não está claro se a tecnologia de trocas simuladas chegará a Macan e Cayenne, já que esses modelos hoje não têm borboletas, mas há expectativa de que o rumorado Cayman elétrico a adote. Oficialmente, a Porsche não confirma a implementação e afirma que vai avaliar o recurso com base nos resultados dos testes. A postura é cautelosa, mas o trabalho de bastidores com a rede de concessionários sugere um rumo definido.
A Porsche prepara transmissão virtual para elétricos: trocas de marcha simuladas com tato real. Estreia no Taycan em 2027; pré-vendas em agosto de 2026.
Michael Powers, Editor
A Porsche planeja levar trocas de marcha simuladas aos seus modelos elétricos — uma ideia que ganhou holofotes após as experiências da Hyundai no Ioniq 5 N. Fontes da empresa indicam que a “transmissão virtual” está programada para entrar em produção em 2027, com a nova geração do Taycan, prevista para o fim de 2026, estreando a tecnologia.
Os concessionários já foram informados, e as equipes de vendas estão sendo treinadas para explicar por que um elétrico pode se beneficiar da sensação de trocar de marcha. As pré-vendas do Taycan com esse recurso devem começar em agosto de 2026. A aposta faz sentido para quem valoriza feedback mecânico. O ponto central: não será apenas um truque de menu. A Porsche mira o tato, buscando um comportamento próximo ao de um automático com conversor de torque, e não uma brincadeira visual. Se a execução estiver no ponto, pode devolver aquela camada de envolvimento que muitos motoristas sentem falta ao migrar para um elétrico.
O recurso poderá ser ativado no sistema multimídia. Há uma ressalva importante: ele não estará disponível em todos os Taycan. Carros produzidos antes de 2027 não têm as borboletas de troca no volante, e sem elas o realismo pretendido ficaria comprometido. O desenvolvimento ficou a cargo dos engenheiros responsáveis pelas transmissões PDK, com a meta de recriar não apenas som e resposta, mas também a dinâmica do carro a cada “subida” e “redução” simuladas. Essa escolha indica uma tentativa séria de fazer o escalonamento e a modulação de torque parecerem autênticos, e não teatrais — um bom sinal para quem espera uma experiência mais tátil ao volante.
Junto disso, o Taycan receberá um PCM atualizado que aproveita elementos de interface do futuro Cayenne elétrico, embora sem a tela curva daquele modelo. Ainda não está claro se a tecnologia de trocas simuladas chegará a Macan e Cayenne, já que esses modelos hoje não têm borboletas, mas há expectativa de que o rumorado Cayman elétrico a adote. Oficialmente, a Porsche não confirma a implementação e afirma que vai avaliar o recurso com base nos resultados dos testes. A postura é cautelosa, mas o trabalho de bastidores com a rede de concessionários sugere um rumo definido.
