Autonomia no inverno: por que a bomba de calor muda o jogo
Como a bomba de calor preserva a autonomia dos elétricos no frio
Autonomia no inverno: por que a bomba de calor muda o jogo
Entenda por que a autonomia dos carros elétricos cai no inverno e como a bomba de calor reduz perdas. Dados da Recurrent mostram diferenças de 69% a 88%.
2025-12-06T17:42:15+03:00
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A queda de autonomia no inverno continua sendo um ponto sensível para quem já tem um elétrico e para quem está de olho na próxima compra. Segundo a Recurrent, em condições de congelamento os modelos atuais preservam cerca de 78% do alcance homologado. Perto de zero grau, alguns EVs perdem até 20% da distância no mundo real, e a diferença entre modelos chama atenção: os mais eficientes seguram até 88%, enquanto os que mais sofrem ficam por volta de 69%.Os especialistas apontam a bomba de calor como o componente que mais pesa na eficiência em clima frio. Ao captar calor do ar externo para aquecer a cabine, ela reduz a carga sobre a bateria. O resultado é economia de energia e quedas de autonomia mais contidas no inverno. Ao volante, esses percentuais se traduzem na diferença entre um trajeto tranquilo e um olho constante no indicador de alcance — não é detalhe de ficha técnica, é item que muda a convivência com o carro.As montadoras vêm adotando a bomba de calor de forma mais ampla em novos elétricos. A lista de modelos com esse sistema inclui gerações recentes do Audi e-tron, BMW i4, iX e i7, Teslas desde 2021, além de muitos elétricos da Hyundai, Kia, Genesis e outras marcas. Para quem vive em regiões frias, a opção deixa de soar como luxo e passa a fazer parte do essencial.Em comparação, versões iniciais de alguns modelos — como o Tesla Model 3 sem bomba de calor — apresentaram perdas significativas de autonomia no inverno. Pesquisadores esperam que o impacto do frio diminua à medida que a química das baterias e os sistemas de aquecimento evoluam, mas, por ora, a presença da bomba de calor continua sendo um dos principais determinantes da eficiência de um elétrico em baixas temperaturas.
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2025
Michael Powers
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Como a bomba de calor preserva a autonomia dos elétricos no frio
Entenda por que a autonomia dos carros elétricos cai no inverno e como a bomba de calor reduz perdas. Dados da Recurrent mostram diferenças de 69% a 88%.
Michael Powers, Editor
A queda de autonomia no inverno continua sendo um ponto sensível para quem já tem um elétrico e para quem está de olho na próxima compra. Segundo a Recurrent, em condições de congelamento os modelos atuais preservam cerca de 78% do alcance homologado. Perto de zero grau, alguns EVs perdem até 20% da distância no mundo real, e a diferença entre modelos chama atenção: os mais eficientes seguram até 88%, enquanto os que mais sofrem ficam por volta de 69%.
Os especialistas apontam a bomba de calor como o componente que mais pesa na eficiência em clima frio. Ao captar calor do ar externo para aquecer a cabine, ela reduz a carga sobre a bateria. O resultado é economia de energia e quedas de autonomia mais contidas no inverno. Ao volante, esses percentuais se traduzem na diferença entre um trajeto tranquilo e um olho constante no indicador de alcance — não é detalhe de ficha técnica, é item que muda a convivência com o carro.
As montadoras vêm adotando a bomba de calor de forma mais ampla em novos elétricos. A lista de modelos com esse sistema inclui gerações recentes do Audi e-tron, BMW i4, iX e i7, Teslas desde 2021, além de muitos elétricos da Hyundai, Kia, Genesis e outras marcas. Para quem vive em regiões frias, a opção deixa de soar como luxo e passa a fazer parte do essencial.
Em comparação, versões iniciais de alguns modelos — como o Tesla Model 3 sem bomba de calor — apresentaram perdas significativas de autonomia no inverno. Pesquisadores esperam que o impacto do frio diminua à medida que a química das baterias e os sistemas de aquecimento evoluam, mas, por ora, a presença da bomba de calor continua sendo um dos principais determinantes da eficiência de um elétrico em baixas temperaturas.
