Subaru Uncharted 2026 elétrico: preços, alcance e NACS
Subaru Uncharted 2026 elétrico: versão FWD inédita, AWD, preços e autonomia
Subaru Uncharted 2026 elétrico: preços, alcance e NACS
Conheça o Subaru Uncharted elétrico 2026: FWD por US$ 34.995, Sport e GT AWD, até 483 km de autonomia, bateria 74,7 kWh e conector NACS/Supercharger.
2025-12-11T05:02:24+03:00
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A Subaru apresentou ao mercado norte-americano o novo Uncharted elétrico 2026 e começou com uma surpresa: a versão de entrada é dianteira — a primeira do tipo da marca na região em muitos anos. O Premium FWD básico custa US$ 34.995 e, segundo a Subaru, oferece mais de 483 km de alcance no ciclo EPA com 221 hp. Essa configuração será produzida em volumes limitados, já que os compradores nesse segmento costumam preferir tração integral. É um movimento raro para a Subaru, mas também uma forma pragmática de segurar o preço inicial e tirar o máximo da autonomia.Acima dele estão os acabamentos Sport e GT, com outra proposta: dois motores, tração integral e 338 hp. O Sport parte de US$ 39.795 e declara mais de 459 km, enquanto o topo de linha GT começa em US$ 43.795, porém com alcance superior a 435 km. Para os EUA, um detalhe importante é a adoção padrão do conector NACS, ou seja, compatibilidade nativa com a rede Supercharger da Tesla. A decisão parece um passo prático e oportuno para o carregamento do dia a dia.A parte técnica é unificada em toda a gama: bateria de 74,7 kWh, carregador interno de 11 kW com pré-condicionamento e até 150 kW em recarga rápida DC. Em condições ideais, a Subaru indica que o Uncharted vai de 10 a 80% em menos de 30 minutos. A empresa também cita montagem no Japão, em uma instalação da Toyota, e taxa de entrega fixa de US$ 1.450. Os números de carregamento soam mais conservadores do que chamativos, mas parecem realistas para a rotina.De série, há central multimídia de 14 polegadas com CarPlay/Android Auto sem fio, pacote para clima adverso e o conjunto de assistentes EyeSight. O Sport adiciona os modos fora de estrada X-Mode, câmera com visão 360 graus e funções ampliadas de assistência ao motorista, enquanto o GT foca em conforto e detalhes visuais, incluindo pintura em dois tons. A divisão de versões parece bem calibrada: o Sport deve acertar o ponto de equilíbrio de capacidade, ao passo que o GT fala com quem prioriza estilo e comodidades.
Conheça o Subaru Uncharted elétrico 2026: FWD por US$ 34.995, Sport e GT AWD, até 483 km de autonomia, bateria 74,7 kWh e conector NACS/Supercharger.
Michael Powers, Editor
A Subaru apresentou ao mercado norte-americano o novo Uncharted elétrico 2026 e começou com uma surpresa: a versão de entrada é dianteira — a primeira do tipo da marca na região em muitos anos. O Premium FWD básico custa US$ 34.995 e, segundo a Subaru, oferece mais de 483 km de alcance no ciclo EPA com 221 hp. Essa configuração será produzida em volumes limitados, já que os compradores nesse segmento costumam preferir tração integral. É um movimento raro para a Subaru, mas também uma forma pragmática de segurar o preço inicial e tirar o máximo da autonomia.
Acima dele estão os acabamentos Sport e GT, com outra proposta: dois motores, tração integral e 338 hp. O Sport parte de US$ 39.795 e declara mais de 459 km, enquanto o topo de linha GT começa em US$ 43.795, porém com alcance superior a 435 km. Para os EUA, um detalhe importante é a adoção padrão do conector NACS, ou seja, compatibilidade nativa com a rede Supercharger da Tesla. A decisão parece um passo prático e oportuno para o carregamento do dia a dia.
A parte técnica é unificada em toda a gama: bateria de 74,7 kWh, carregador interno de 11 kW com pré-condicionamento e até 150 kW em recarga rápida DC. Em condições ideais, a Subaru indica que o Uncharted vai de 10 a 80% em menos de 30 minutos. A empresa também cita montagem no Japão, em uma instalação da Toyota, e taxa de entrega fixa de US$ 1.450. Os números de carregamento soam mais conservadores do que chamativos, mas parecem realistas para a rotina.
De série, há central multimídia de 14 polegadas com CarPlay/Android Auto sem fio, pacote para clima adverso e o conjunto de assistentes EyeSight. O Sport adiciona os modos fora de estrada X-Mode, câmera com visão 360 graus e funções ampliadas de assistência ao motorista, enquanto o GT foca em conforto e detalhes visuais, incluindo pintura em dois tons. A divisão de versões parece bem calibrada: o Sport deve acertar o ponto de equilíbrio de capacidade, ao passo que o GT fala com quem prioriza estilo e comodidades.
