Mahindra XUV 7XO e Scorpio-N reestilizados chegam em 2026
Mahindra XUV 7XO e Scorpio-N: reestilização e tecnologia para 2026
Mahindra XUV 7XO e Scorpio-N reestilizados chegam em 2026
Mahindra XUV 7XO ganha visual renovado, três telas e novos faróis; Scorpio-N recebe ajustes de design e multimídia de 10,25 polegadas. Lançamento em 2026.
2025-12-15T14:01:43+03:00
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A fabricante indiana Mahindra planeja apresentar o SUV XUV 7XO, junto com um Scorpio-N atualizado, em 2026.Mahindra XUV 7XOQuatro anos após chegar às lojas, o Mahindra XUV700 se prepara para uma atualização de meia-vida e passa a atender pelo nome XUV 7XO. Protótipos camuflados apontam para um visual renovado, com foco em superfícies mais suaves. A dianteira parece mais precisa graças a uma nova grade com entradas de ar maiores, enquanto os faróis adotam um arranjo bipartido. As luzes diurnas em forma de C mantêm o contorno, mas surgem mais afiadas, e há a possibilidade de uma barra de LED. No conjunto, as mudanças prometem um rosto mais limpo e assertivo.Na traseira, o XUV 7XO adota novas lanternas alinhadas ao tema atualizado. Devem aparecer para-choques revistos e rodas inéditas com aerodinâmica aprimorada. A grande virada está no interior: um conjunto de três telas, emprestado dos SUVs totalmente elétricos da marca, assume o protagonismo e renova a atmosfera tecnológica da cabine sem complicar o uso. Os conjuntos mecânicos devem ser mantidos, assim como as configurações de seis ou sete lugares — uma decisão pragmática que preserva o apelo essencial do modelo e, ao mesmo tempo, entrega o frescor que o consumidor espera.Reestilização do Mahindra Scorpio-NO Scorpio-N deve receber ajustes pontuais em 2026. Flagrantes de teste indicam alterações na assinatura de iluminação, nos detalhes de acabamento e nos desenhos de roda. Por dentro, ganha uma central multimídia de 10,25 polegadas vinda do Thar Roxx, além de alguns toques adicionais no interior. Os motores 2.0 a gasolina e 2.2 a diesel devem permanecer, com a opção de tração nas quatro rodas seguindo disponível para o diesel. É uma atualização comedida que organiza design e tecnologia sem mexer no que funciona — um refinamento discreto que tende a agradar quem busca evolução sem exageros.
Mahindra XUV 7XO ganha visual renovado, três telas e novos faróis; Scorpio-N recebe ajustes de design e multimídia de 10,25 polegadas. Lançamento em 2026.
Michael Powers, Editor
A fabricante indiana Mahindra planeja apresentar o SUV XUV 7XO, junto com um Scorpio-N atualizado, em 2026.
Mahindra XUV 7XO
Quatro anos após chegar às lojas, o Mahindra XUV700 se prepara para uma atualização de meia-vida e passa a atender pelo nome XUV 7XO. Protótipos camuflados apontam para um visual renovado, com foco em superfícies mais suaves. A dianteira parece mais precisa graças a uma nova grade com entradas de ar maiores, enquanto os faróis adotam um arranjo bipartido. As luzes diurnas em forma de C mantêm o contorno, mas surgem mais afiadas, e há a possibilidade de uma barra de LED. No conjunto, as mudanças prometem um rosto mais limpo e assertivo.
Na traseira, o XUV 7XO adota novas lanternas alinhadas ao tema atualizado. Devem aparecer para-choques revistos e rodas inéditas com aerodinâmica aprimorada. A grande virada está no interior: um conjunto de três telas, emprestado dos SUVs totalmente elétricos da marca, assume o protagonismo e renova a atmosfera tecnológica da cabine sem complicar o uso. Os conjuntos mecânicos devem ser mantidos, assim como as configurações de seis ou sete lugares — uma decisão pragmática que preserva o apelo essencial do modelo e, ao mesmo tempo, entrega o frescor que o consumidor espera.
Reestilização do Mahindra Scorpio-N
O Scorpio-N deve receber ajustes pontuais em 2026. Flagrantes de teste indicam alterações na assinatura de iluminação, nos detalhes de acabamento e nos desenhos de roda. Por dentro, ganha uma central multimídia de 10,25 polegadas vinda do Thar Roxx, além de alguns toques adicionais no interior. Os motores 2.0 a gasolina e 2.2 a diesel devem permanecer, com a opção de tração nas quatro rodas seguindo disponível para o diesel. É uma atualização comedida que organiza design e tecnologia sem mexer no que funciona — um refinamento discreto que tende a agradar quem busca evolução sem exageros.
