AUDI E5 Sportback elétrico: o chinês que intriga a Europa
AUDI E5 Sportback elétrico: o projeto chinês da Audi com preço agressivo e até 770 km
AUDI E5 Sportback elétrico: o chinês que intriga a Europa
Conheça o AUDI E5 Sportback elétrico, da parceria SAIC: tela panorâmica de 59'', até 787 cv, baterias LFP/NCM e autonomia CLTC de 618–770 km. Na China.
2025-12-17T18:14:08+03:00
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AUDI — escrito exatamente assim, sem os quatro anéis e em maiúsculas — tornou-se, de forma inesperada, um dos projetos “chineses” da Audi mais comentados na Europa. O elétrico E5 Sportback, desenvolvido para a China em parceria com a SAIC, provocou uma corrida no lançamento: relatou-se que houve mais de 10 mil pedidos na primeira meia hora. Um dos primeiros carros já surgiu na Alemanha por meio de importação particular, o que de imediato levanta a questão de por que um modelo desses não chega ao mercado da UE.O apelo é evidente: o E5 Sportback parece seguir outra filosofia — mais foco no digital, mais recursos de vitrine e uma política de preços agressiva. Na China, fala-se em valores de partida na casa de 32 a 40 mil euros. Nesse cenário, é natural supor que um sedã elétrico produzido na Europa, com proposta semelhante, custaria sensivelmente mais; assim, os modelos voltados ao mercado chinês competem não só pelo estilo, mas também pelos números. É um pacote que, à primeira vista, soa coeso.Do ponto de vista técnico, o E5 causa boa primeira impressão. Mede cerca de 4,88 metros e traz um ecrã panorâmico de 59 polegadas a atravessar o habitáculo, acompanhado por um leque ampliado de assistentes de condução. A potência declarada varia de 220 kW (299 cv) a 579 kW (787 cv). As baterias incluem um pack LFP de 76,2 kWh e uma unidade NCM de aproximadamente 100 kWh, enquanto a autonomia indicada pelo ciclo CLTC chega a 618–770 km. Números que, no papel, chamam atenção.
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2025
Michael Powers
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AUDI E5 Sportback elétrico: o projeto chinês da Audi com preço agressivo e até 770 km
Conheça o AUDI E5 Sportback elétrico, da parceria SAIC: tela panorâmica de 59'', até 787 cv, baterias LFP/NCM e autonomia CLTC de 618–770 km. Na China.
Michael Powers, Editor
AUDI — escrito exatamente assim, sem os quatro anéis e em maiúsculas — tornou-se, de forma inesperada, um dos projetos “chineses” da Audi mais comentados na Europa. O elétrico E5 Sportback, desenvolvido para a China em parceria com a SAIC, provocou uma corrida no lançamento: relatou-se que houve mais de 10 mil pedidos na primeira meia hora. Um dos primeiros carros já surgiu na Alemanha por meio de importação particular, o que de imediato levanta a questão de por que um modelo desses não chega ao mercado da UE.
O apelo é evidente: o E5 Sportback parece seguir outra filosofia — mais foco no digital, mais recursos de vitrine e uma política de preços agressiva. Na China, fala-se em valores de partida na casa de 32 a 40 mil euros. Nesse cenário, é natural supor que um sedã elétrico produzido na Europa, com proposta semelhante, custaria sensivelmente mais; assim, os modelos voltados ao mercado chinês competem não só pelo estilo, mas também pelos números. É um pacote que, à primeira vista, soa coeso.
Do ponto de vista técnico, o E5 causa boa primeira impressão. Mede cerca de 4,88 metros e traz um ecrã panorâmico de 59 polegadas a atravessar o habitáculo, acompanhado por um leque ampliado de assistentes de condução. A potência declarada varia de 220 kW (299 cv) a 579 kW (787 cv). As baterias incluem um pack LFP de 76,2 kWh e uma unidade NCM de aproximadamente 100 kWh, enquanto a autonomia indicada pelo ciclo CLTC chega a 618–770 km. Números que, no papel, chamam atenção.
