IIHS: Audi lidera Top Safety Pick+, Mercedes Classe E falha
Audi domina novos testes do IIHS com três Top Safety Pick+; Mercedes‑Benz Classe E fica sem reconhecimento
IIHS: Audi lidera Top Safety Pick+, Mercedes Classe E falha
Novos testes do IIHS revelam Audi com três Top Safety Pick+ e reprovação do Mercedes‑Benz Classe E por falhas no cinto traseiro. Exigências novas até 2026.
2025-12-18T07:12:09+03:00
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2025-12-18T07:12:09+03:00
O Instituto de Seguros para Segurança nas Estradas dos EUA (IIHS) divulgou novos resultados de testes de colisão realizados sob protocolos mais rigorosos. A Audi saiu na frente entre as marcas premium, enquanto o Mercedes‑Benz Classe E ficou sem qualquer reconhecimento máximo.O selo Top Safety Pick+ ficou com três modelos da Audi: Q5, Q5 Sportback e A6 Sportback e‑tron. Com isso, a marca soma sete veículos com essa distinção — mais do que qualquer outro fabricante de luxo. Os três obtiveram nota Good nas avaliações centrais, incluindo impactos frontais com pequena e moderada sobreposição, além do teste lateral atualizado. Também cumpriram as exigências de desempenho dos faróis e de prevenção de atropelamentos. Essa constância em formatos de carroceria tão diferentes indica um acerto fino do pacote de segurança às regras mais duras do IIHS; na prática, um desempenho tão uniforme chama atenção.O IIHS deu ênfase ainda a um novo ensaio de proteção dos ocupantes traseiros em colisão frontal a 64 km/h. Nesse critério, a Audi voltou a registrar notas altas, confirmando a eficácia de cintos e sistemas de retenção — um ponto que, cada vez mais, separa quem lidera do resto.Já o Mercedes‑Benz Classe E não passou no teste atualizado de sobreposição moderada. Embora a estrutura tenha sido considerada resistente, os especialistas registraram o deslocamento do cinto do passageiro traseiro para a região abdominal, elevando o risco de lesões. Por isso, o modelo não levou nem o Top Safety Pick+ nem o Top Safety Pick. Fica evidente que uma carroceria sólida perde valor se o desempenho dos sistemas de retenção não acompanha.O IIHS afirma que as exigências de segurança seguirão mais rígidas. A partir de 2026, estão previstos testes adicionais dos sistemas eletrônicos de assistência ao motorista, que passarão a pesar de forma relevante na avaliação dos modelos daquele ano.
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2025
Michael Powers
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Audi domina novos testes do IIHS com três Top Safety Pick+; Mercedes‑Benz Classe E fica sem reconhecimento
Novos testes do IIHS revelam Audi com três Top Safety Pick+ e reprovação do Mercedes‑Benz Classe E por falhas no cinto traseiro. Exigências novas até 2026.
Michael Powers, Editor
O Instituto de Seguros para Segurança nas Estradas dos EUA (IIHS) divulgou novos resultados de testes de colisão realizados sob protocolos mais rigorosos. A Audi saiu na frente entre as marcas premium, enquanto o Mercedes‑Benz Classe E ficou sem qualquer reconhecimento máximo.
O selo Top Safety Pick+ ficou com três modelos da Audi: Q5, Q5 Sportback e A6 Sportback e‑tron. Com isso, a marca soma sete veículos com essa distinção — mais do que qualquer outro fabricante de luxo. Os três obtiveram nota Good nas avaliações centrais, incluindo impactos frontais com pequena e moderada sobreposição, além do teste lateral atualizado. Também cumpriram as exigências de desempenho dos faróis e de prevenção de atropelamentos. Essa constância em formatos de carroceria tão diferentes indica um acerto fino do pacote de segurança às regras mais duras do IIHS; na prática, um desempenho tão uniforme chama atenção.
O IIHS deu ênfase ainda a um novo ensaio de proteção dos ocupantes traseiros em colisão frontal a 64 km/h. Nesse critério, a Audi voltou a registrar notas altas, confirmando a eficácia de cintos e sistemas de retenção — um ponto que, cada vez mais, separa quem lidera do resto.
Já o Mercedes‑Benz Classe E não passou no teste atualizado de sobreposição moderada. Embora a estrutura tenha sido considerada resistente, os especialistas registraram o deslocamento do cinto do passageiro traseiro para a região abdominal, elevando o risco de lesões. Por isso, o modelo não levou nem o Top Safety Pick+ nem o Top Safety Pick. Fica evidente que uma carroceria sólida perde valor se o desempenho dos sistemas de retenção não acompanha.
O IIHS afirma que as exigências de segurança seguirão mais rígidas. A partir de 2026, estão previstos testes adicionais dos sistemas eletrônicos de assistência ao motorista, que passarão a pesar de forma relevante na avaliação dos modelos daquele ano.
