Porsche Carrera GT renasce: Sonderwunsch e Re‑Commission
Carrera GT renascido pela Porsche Sonderwunsch: livery 917 e interior em Alcantara
Porsche Carrera GT renasce: Sonderwunsch e Re‑Commission
Descubra como a Porsche devolveu alma nova a um Carrera GT via Sonderwunsch e Factory Re‑Commission: mecânica a zero, livery 917 e interior em Alcantara.
2025-12-19T05:33:49+03:00
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A Porsche tem a sua própria forma de 'rebobinar o tempo' — através da divisão Sonderwunsch e dos projetos Factory Re-Commission. A ideia é simples, mas dispendiosa: o carro é desmontado, restaurado e documentado como regressado a um estado de zero quilómetros. Foi exatamente o que aconteceu com um Carrera GT de 20 anos: mecanicamente, o supercarro voltou a algo muito próximo das especificações de fábrica de 2005. É um processo que custa caro, mas devolve um carro com alma de novo, sem apagar a história.Visualmente, porém, já não é o mesmo carro que um dia saiu da linha de Leipzig. O proprietário pediu a troca do prateado original por uma decoração de competição inspirada no Porsche 917 vencedor de Le Mans em 1970. Surge o número 23, além de apontamentos de carbono mate, grelhas escuras na tampa do motor e jantes pretas — tudo para acentuar o contraste do tema vermelho e branco. A carroçaria está protegida por um filme, sinal claro de que este GT foi pensado para rodar e não para ficar num cubo de vidro. A escolha é ousada, mas casa bem com o desenho do modelo e sublinha a sua presença.O habitáculo também foi reconstruído: um generoso Alcantara vermelho agora cobre o tablier, as portas, o volante e a consola central, enquanto alguns elementos adotam materiais que aproximam o projeto do 918 Spyder. Até a bagageira dianteira segue o mesmo tema e é acompanhada por bagagem a condizer. O conjunto cria uma atmosfera coesa e teatral sem resvalar para o exagero.A Porsche produziu apenas 1.270 unidades do Carrera GT, e cada uma há muito se tornou símbolo do seu tempo. Este exemplar, no entanto, destaca-se de um modo que parece genuinamente pessoal.
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2025
Michael Powers
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Carrera GT renascido pela Porsche Sonderwunsch: livery 917 e interior em Alcantara
Descubra como a Porsche devolveu alma nova a um Carrera GT via Sonderwunsch e Factory Re‑Commission: mecânica a zero, livery 917 e interior em Alcantara.
Michael Powers, Editor
A Porsche tem a sua própria forma de 'rebobinar o tempo' — através da divisão Sonderwunsch e dos projetos Factory Re-Commission. A ideia é simples, mas dispendiosa: o carro é desmontado, restaurado e documentado como regressado a um estado de zero quilómetros. Foi exatamente o que aconteceu com um Carrera GT de 20 anos: mecanicamente, o supercarro voltou a algo muito próximo das especificações de fábrica de 2005. É um processo que custa caro, mas devolve um carro com alma de novo, sem apagar a história.
Visualmente, porém, já não é o mesmo carro que um dia saiu da linha de Leipzig. O proprietário pediu a troca do prateado original por uma decoração de competição inspirada no Porsche 917 vencedor de Le Mans em 1970. Surge o número 23, além de apontamentos de carbono mate, grelhas escuras na tampa do motor e jantes pretas — tudo para acentuar o contraste do tema vermelho e branco. A carroçaria está protegida por um filme, sinal claro de que este GT foi pensado para rodar e não para ficar num cubo de vidro. A escolha é ousada, mas casa bem com o desenho do modelo e sublinha a sua presença.
O habitáculo também foi reconstruído: um generoso Alcantara vermelho agora cobre o tablier, as portas, o volante e a consola central, enquanto alguns elementos adotam materiais que aproximam o projeto do 918 Spyder. Até a bagageira dianteira segue o mesmo tema e é acompanhada por bagagem a condizer. O conjunto cria uma atmosfera coesa e teatral sem resvalar para o exagero.
A Porsche produziu apenas 1.270 unidades do Carrera GT, e cada uma há muito se tornou símbolo do seu tempo. Este exemplar, no entanto, destaca-se de um modo que parece genuinamente pessoal.
