BYD Baby Shark: nova picape compacta híbrida DM-i global
BYD Baby Shark: a nova picape compacta híbrida DM‑i com tração integral e foco urbano
BYD Baby Shark: nova picape compacta híbrida DM-i global
Conheça a BYD Baby Shark: picape monobloco compacta com sistema híbrido DM‑i, 319 cv, até 80 km elétricos e tração integral. Produção prevista para 2026.
2025-12-21T09:22:16+03:00
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A BYD segue ampliando a sua gama e prepara uma picape compacta para mercados globais — a chamada Baby Shark, posicionada abaixo da maior Shark 6. Pelas imagens de patente, não se trata de um utilitário clássico com chassi sobre longarinas, e sim de um monobloco com pegada de estilo, nos moldes da Ford Maverick: prática, mais leve no formato e à vontade no ambiente urbano. É uma fórmula que deve conversar bem com quem vive na cidade, mas não abre mão de uma caçamba funcional.O visual é deliberadamente suave: menos pose, mais superfícies fluídas, como nos crossovers atuais. Muitos elementos remetem ao Seal U/Sealion 6, numa conversão direta de uma base de crossover para picape. A cenografia off-road está lá — aplique plástico nos arcos, barras de teto, barra na caçamba — e a traseira faz aceno à Shark maior. No conjunto, a mensagem pende mais ao estilo de vida do que ao uso extremo, o que combina com a proposta.Por dentro, o ambiente se aproxima mais de um SUV do que de um caminhão de trabalho: tela rotativa de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital, head-up display, teto panorâmico, CarPlay/Android Auto sem fio e assoalho plano na segunda fila. Na caçamba, devem aparecer pontos de amarração práticos e tomada V2L para alimentar equipamentos. O pacote privilegia o uso cotidiano mais do que a rotina de frotas, e isso transparece em cada escolha.O destaque técnico fica para o conjunto mecânico. A BYD é aguardada com o sistema híbrido DM‑i e tração integral: motor 1.5 turbo e dois elétricos, um em cada eixo. A potência combinada é citada em cerca de 319 cv, com bateria Blade por volta de 18,3 kWh — capaz de entregar algo como 80 km em modo 100% elétrico e, potencialmente, um alcance total bem longo. A produção está prevista para o início de 2026, com versões de volante à direita chegando depois, sinal claro da ambição de exportação. No papel, essa mistura promete eficiência, fôlego para viajar e versatilidade no dia a dia.
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2025
Michael Powers
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BYD Baby Shark: a nova picape compacta híbrida DM‑i com tração integral e foco urbano
Conheça a BYD Baby Shark: picape monobloco compacta com sistema híbrido DM‑i, 319 cv, até 80 km elétricos e tração integral. Produção prevista para 2026.
Michael Powers, Editor
A BYD segue ampliando a sua gama e prepara uma picape compacta para mercados globais — a chamada Baby Shark, posicionada abaixo da maior Shark 6. Pelas imagens de patente, não se trata de um utilitário clássico com chassi sobre longarinas, e sim de um monobloco com pegada de estilo, nos moldes da Ford Maverick: prática, mais leve no formato e à vontade no ambiente urbano. É uma fórmula que deve conversar bem com quem vive na cidade, mas não abre mão de uma caçamba funcional.
O visual é deliberadamente suave: menos pose, mais superfícies fluídas, como nos crossovers atuais. Muitos elementos remetem ao Seal U/Sealion 6, numa conversão direta de uma base de crossover para picape. A cenografia off-road está lá — aplique plástico nos arcos, barras de teto, barra na caçamba — e a traseira faz aceno à Shark maior. No conjunto, a mensagem pende mais ao estilo de vida do que ao uso extremo, o que combina com a proposta.
Por dentro, o ambiente se aproxima mais de um SUV do que de um caminhão de trabalho: tela rotativa de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital, head-up display, teto panorâmico, CarPlay/Android Auto sem fio e assoalho plano na segunda fila. Na caçamba, devem aparecer pontos de amarração práticos e tomada V2L para alimentar equipamentos. O pacote privilegia o uso cotidiano mais do que a rotina de frotas, e isso transparece em cada escolha.
O destaque técnico fica para o conjunto mecânico. A BYD é aguardada com o sistema híbrido DM‑i e tração integral: motor 1.5 turbo e dois elétricos, um em cada eixo. A potência combinada é citada em cerca de 319 cv, com bateria Blade por volta de 18,3 kWh — capaz de entregar algo como 80 km em modo 100% elétrico e, potencialmente, um alcance total bem longo. A produção está prevista para o início de 2026, com versões de volante à direita chegando depois, sinal claro da ambição de exportação. No papel, essa mistura promete eficiência, fôlego para viajar e versatilidade no dia a dia.
