O que ninguém conta sobre dirigir um Lamborghini nas ruas

Michael Powers, Editor

08:18 22-12-2025

Pode parecer que, ao comprar um Lamborghini por valores que para muitos equivalem a uma vida inteira de trabalho, as chatices do dia a dia fiquem no universo dos carros comuns. Segundo os proprietários, não é bem assim: dinheiro não revoga a física, a infraestrutura das ruas nem o fator humano. O SPEEDME.RU passou a limpo as principais reclamações de quem dirige com o touro enfurecido no capô.

A primeira surpresa é a ergonomia. Em alguns modelos, a posição de condução e o arranjo dos pedais cansam em viagens longas, e nas versões Spyder o passageiro pode sentir-se mais apertado do que no coupé. Depois vêm as lombadas e as entradas íngremes. O sistema de elevação do eixo dianteiro costuma ser indispensável; ainda assim, a abordagem tem de ser lenta e em ângulo — do contrário, aquele arranhão tão conhecido quanto caro na parte de baixo não demora a aparecer.

Há também a questão da atenção que um exótico atrai — e nem sempre é do tipo amistoso. Há quem tente provocar, há quem se incomode, e, de acordo com os donos, a polícia reage rápido a escape barulhento e pintura vistosa. Resultado: muita gente passa a dirigir de modo seletivo, planejando rotas com antecedência, pensando onde deixar o carro e escolhendo hotéis pelo nível de segurança. O supercarro vira um projeto em tempo integral, não apenas um meio de ir de A a B.

Mesmo assim, o saldo costuma ser positivo: sensação de conquista, prazer ao volante e a reação de quem cruza com o carro — sobretudo as crianças. Eis o paradoxo de um automóvel de 2025: por mais caro que seja, continua sendo uma máquina que precisa conviver com as mesmas ruas de todo mundo.