Carros que mais desvalorizam em 1 ano: estudo iSeeCars
Ranking da desvalorização: modelos que mais perdem valor após 1 ano
Carros que mais desvalorizam em 1 ano: estudo iSeeCars
Análise de 1,6 milhão de vendas revela os carros que mais desvalorizam após 1 ano. Veja rankings, perdas em dólares e destaque para SUVs, sedãs e elétricos.
2025-12-23T15:28:15+03:00
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Um estudo da empresa dos EUA iSeeCars, baseado na análise de cerca de 1,6 milhão de transações de veículos novos concluídas entre janeiro e março de 2024, identifica os modelos que mais perdem valor de mercado após apenas um ano de uso. Para quem confia numa revenda sólida, as conclusões soam como um alerta incômodo.Quem abre o ranking é o Infiniti QX80, que deixa para trás quase um terço do preço original (−28,8%) no primeiro ano. Com preço médio novo em torno de $60.000, isso se traduz em cerca de $24.000 evaporando em doze meses — um tombo considerável para um SUV de luxo grande.Logo atrás aparece a picape Ram 1500 Classic, cuja depreciação chega a 29,2%. Em valores práticos, é algo como $13.000 a menos após um ano.A dupla BMW Série 7 e sua variante elétrica, o i7, também sofre um baque expressivo de −29,8%, com perdas que passam de $36.000. O Dodge Durango não escapa: recua 30,8%, deixando o primeiro proprietário mais de $19.000 no prejuízo. Fica evidente que grandes sedãs e SUVs familiares estão longe de ser exceção.Entre os topo de linha, o Mercedes-Benz Classe S também amarga uma queda acentuada — 31,5%. Para muitos compradores, isso representa algo perto de $45.000 a menos depois de apenas um ano.No universo elétrico, o Hyundai Ioniq 5 mostra um mergulho de 32,9% no primeiro ano, com perdas médias ao redor de $16.805. O Kia EV6 segue trilha semelhante, mas cai ainda mais, 33,3%, com a diferença financeira se aproximando de $18.081. Para os entusiastas de tecnologia, esses números lembram como a vanguarda pode se desvalorizar rapidamente.O Nissan Leaf perde fôlego de forma ainda mais acelerada, com queda de 45,7% e perdas médias perto de $16.000. Já o Mercedes-Benz EQS vai pior em retenção de valor, despencando 47,8% — mais de $65.000 desaparecem na hora da revenda. É um lembrete de que um emblema de prestígio não garante bons residuais no segmento elétrico.Por fim, o maior depreciador é o Fisker Ocean, que perde cerca de dois terços do valor após um único ano. O problema central está nos entraves legais do fabricante, na baixa confiabilidade da marca e no consequente abalo da confiança do consumidor — uma tempestade que poucos carros conseguem enfrentar no mercado de usados.
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2025
Michael Powers
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Ranking da desvalorização: modelos que mais perdem valor após 1 ano
Análise de 1,6 milhão de vendas revela os carros que mais desvalorizam após 1 ano. Veja rankings, perdas em dólares e destaque para SUVs, sedãs e elétricos.
Michael Powers, Editor
Um estudo da empresa dos EUA iSeeCars, baseado na análise de cerca de 1,6 milhão de transações de veículos novos concluídas entre janeiro e março de 2024, identifica os modelos que mais perdem valor de mercado após apenas um ano de uso. Para quem confia numa revenda sólida, as conclusões soam como um alerta incômodo.
Quem abre o ranking é o Infiniti QX80, que deixa para trás quase um terço do preço original (−28,8%) no primeiro ano. Com preço médio novo em torno de $60.000, isso se traduz em cerca de $24.000 evaporando em doze meses — um tombo considerável para um SUV de luxo grande.
Logo atrás aparece a picape Ram 1500 Classic, cuja depreciação chega a 29,2%. Em valores práticos, é algo como $13.000 a menos após um ano.
A dupla BMW Série 7 e sua variante elétrica, o i7, também sofre um baque expressivo de −29,8%, com perdas que passam de $36.000. O Dodge Durango não escapa: recua 30,8%, deixando o primeiro proprietário mais de $19.000 no prejuízo. Fica evidente que grandes sedãs e SUVs familiares estão longe de ser exceção.
Entre os topo de linha, o Mercedes-Benz Classe S também amarga uma queda acentuada — 31,5%. Para muitos compradores, isso representa algo perto de $45.000 a menos depois de apenas um ano.
No universo elétrico, o Hyundai Ioniq 5 mostra um mergulho de 32,9% no primeiro ano, com perdas médias ao redor de $16.805. O Kia EV6 segue trilha semelhante, mas cai ainda mais, 33,3%, com a diferença financeira se aproximando de $18.081. Para os entusiastas de tecnologia, esses números lembram como a vanguarda pode se desvalorizar rapidamente.
O Nissan Leaf perde fôlego de forma ainda mais acelerada, com queda de 45,7% e perdas médias perto de $16.000. Já o Mercedes-Benz EQS vai pior em retenção de valor, despencando 47,8% — mais de $65.000 desaparecem na hora da revenda. É um lembrete de que um emblema de prestígio não garante bons residuais no segmento elétrico.
Por fim, o maior depreciador é o Fisker Ocean, que perde cerca de dois terços do valor após um único ano. O problema central está nos entraves legais do fabricante, na baixa confiabilidade da marca e no consequente abalo da confiança do consumidor — uma tempestade que poucos carros conseguem enfrentar no mercado de usados.
