Pressão dos pneus no inverno: por que cai e como ajustar
Como a temperatura afeta a pressão dos pneus no inverno
Pressão dos pneus no inverno: por que cai e como ajustar
Entenda por que a pressão dos pneus cai no frio e como calibrar no inverno: perdas de 0,1 bar a cada 10°C, quando medir pneus frios e por que checar a cada 2 semanas. Evite perda de aderência.
2025-12-24T02:28:12+03:00
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No inverno, os pneus podem parecer esvaziar mesmo sem furo. O motivo é direto: o ar frio contrai, e a pressão cai. Uma regra prática diz que a cada queda de 10°C geralmente se perde cerca de 0,1 bar. Por isso, uma roda calibrada a 2,2 bar a 20°C pode marcar por volta de 2,0 bar ao chegar a 0°C e se aproximar de 1,8 bar quando faz −20°C. Ao longo da estação, a oscilação entre uma garagem quente e o frio intenso costuma chegar a 0,3–0,4 bar, enquanto as especificações do fabricante normalmente são indicadas para algo em torno de 20°C.De acordo com o site 32CARS.RU, que citou o especialista Dmitry Novikov, o inverno pede verificações de pressão mais frequentes do que o verão. Um ritmo prático é conferir a cada duas semanas, sendo uma vez por mês o mínimo aceitável. Meça com os pneus frios, após o carro ficar parado por algumas horas; caso contrário, o manômetro tende a indicar valores mais altos. Calibre estritamente de acordo com os números do adesivo na moldura da porta ou do manual do proprietário. Transformar isso em rotina evita surpresas logo na primeira onda de frio.Em frio severo, alguns motoristas mantêm uma pequena margem adicionando 0,1–0,2 bar para compensar a queda quando saem para a rua. Não vale se afastar muito dos valores recomendados, porém: pressão alta demais rouba aderência e conforto, enquanto uma baixa perceptível eleva o risco de dano nas laterais, alonga as distâncias de frenagem e deixa o carro inquieto. O bom acerto está no meio do caminho.
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2025
Michael Powers
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Como a temperatura afeta a pressão dos pneus no inverno
Entenda por que a pressão dos pneus cai no frio e como calibrar no inverno: perdas de 0,1 bar a cada 10°C, quando medir pneus frios e por que checar a cada 2 semanas. Evite perda de aderência.
Michael Powers, Editor
No inverno, os pneus podem parecer esvaziar mesmo sem furo. O motivo é direto: o ar frio contrai, e a pressão cai. Uma regra prática diz que a cada queda de 10°C geralmente se perde cerca de 0,1 bar. Por isso, uma roda calibrada a 2,2 bar a 20°C pode marcar por volta de 2,0 bar ao chegar a 0°C e se aproximar de 1,8 bar quando faz −20°C. Ao longo da estação, a oscilação entre uma garagem quente e o frio intenso costuma chegar a 0,3–0,4 bar, enquanto as especificações do fabricante normalmente são indicadas para algo em torno de 20°C.
De acordo com o site 32CARS.RU, que citou o especialista Dmitry Novikov, o inverno pede verificações de pressão mais frequentes do que o verão. Um ritmo prático é conferir a cada duas semanas, sendo uma vez por mês o mínimo aceitável. Meça com os pneus frios, após o carro ficar parado por algumas horas; caso contrário, o manômetro tende a indicar valores mais altos. Calibre estritamente de acordo com os números do adesivo na moldura da porta ou do manual do proprietário. Transformar isso em rotina evita surpresas logo na primeira onda de frio.
Em frio severo, alguns motoristas mantêm uma pequena margem adicionando 0,1–0,2 bar para compensar a queda quando saem para a rua. Não vale se afastar muito dos valores recomendados, porém: pressão alta demais rouba aderência e conforto, enquanto uma baixa perceptível eleva o risco de dano nas laterais, alonga as distâncias de frenagem e deixa o carro inquieto. O bom acerto está no meio do caminho.
