Lancia 2026: nova CEO, Ypsilon mais barato e novo Gamma
Lancia em 2026: nova CEO, Ypsilon a gasolina e retorno do Gamma
Lancia 2026: nova CEO, Ypsilon mais barato e novo Gamma
Em 2026, a Lancia muda de rota: Roberta Zerbi vira CEO, Ypsilon terá versão a gasolina mais barata e o novo Gamma chega com base STLA Medium e opção híbrida.
2025-12-28T11:23:29+03:00
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Para a Lancia, 2026 desponta como um ponto de inflexão. A marca reacendeu ambições internacionais, mas as vendas ainda ficam aquém do esperado, e a Stellantis chancelou um plano de ação mais duro. A troca no comando sinaliza o recomeço: Luca Napolitano deixa o cargo, e Roberta Zerbi assume como nova CEO da Lancia. Seus primeiros movimentos indicam uma mudança de foco: menos vitrine, mais volume com pés no chão.A prioridade é derrubar a barreira de preço do novo Ypsilon. A geração atual recebeu críticas pelo valor de entrada elevado e por ser vendida apenas com conjuntos eletrificados. Em 2026, espera-se um Ypsilon mais acessível, com motor a gasolina convencional e sem apoio híbrido. Para a Lancia, é um recuo em relação ao discurso de eletrificação total, mas há racionalidade aí: outras marcas da Stellantis, Fiat incluída, seguem a mesma trilha ao reintroduzir versões a combustão para sustentar a demanda e baratear a porta de entrada. Trata-se de uma correção de rota pragmática, com grande chance de ampliar o apelo do modelo.O segundo pilar do plano é a volta do nome Gamma. O novo Lancia Gamma deverá ocupar o topo da linha e reforçar a projeção internacional da marca. Ele está sendo desenvolvido sobre a plataforma STLA Medium, da Stellantis, e não será exclusivo elétrico: versões híbridas estão previstas em paralelo. Pelo formato, o Gamma mira o segmento D, com silhueta de inspiração crossover. A produção está prevista para a Itália, na fábrica da Stellantis em Melfi — um enquadramento que tende a dar ao modelo a segurança necessária para sustentar o recado da marca.
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2025
Michael Powers
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Lancia em 2026: nova CEO, Ypsilon a gasolina e retorno do Gamma
Em 2026, a Lancia muda de rota: Roberta Zerbi vira CEO, Ypsilon terá versão a gasolina mais barata e o novo Gamma chega com base STLA Medium e opção híbrida.
Michael Powers, Editor
Para a Lancia, 2026 desponta como um ponto de inflexão. A marca reacendeu ambições internacionais, mas as vendas ainda ficam aquém do esperado, e a Stellantis chancelou um plano de ação mais duro. A troca no comando sinaliza o recomeço: Luca Napolitano deixa o cargo, e Roberta Zerbi assume como nova CEO da Lancia. Seus primeiros movimentos indicam uma mudança de foco: menos vitrine, mais volume com pés no chão.
A prioridade é derrubar a barreira de preço do novo Ypsilon. A geração atual recebeu críticas pelo valor de entrada elevado e por ser vendida apenas com conjuntos eletrificados. Em 2026, espera-se um Ypsilon mais acessível, com motor a gasolina convencional e sem apoio híbrido. Para a Lancia, é um recuo em relação ao discurso de eletrificação total, mas há racionalidade aí: outras marcas da Stellantis, Fiat incluída, seguem a mesma trilha ao reintroduzir versões a combustão para sustentar a demanda e baratear a porta de entrada. Trata-se de uma correção de rota pragmática, com grande chance de ampliar o apelo do modelo.
O segundo pilar do plano é a volta do nome Gamma. O novo Lancia Gamma deverá ocupar o topo da linha e reforçar a projeção internacional da marca. Ele está sendo desenvolvido sobre a plataforma STLA Medium, da Stellantis, e não será exclusivo elétrico: versões híbridas estão previstas em paralelo. Pelo formato, o Gamma mira o segmento D, com silhueta de inspiração crossover. A produção está prevista para a Itália, na fábrica da Stellantis em Melfi — um enquadramento que tende a dar ao modelo a segurança necessária para sustentar o recado da marca.
