Ferrari patenteia aerodinâmica ativa preditiva para 2026
Patente da Ferrari prevê controlo preditivo da aerodinâmica
Ferrari patenteia aerodinâmica ativa preditiva para 2026
A Ferrari registou patente de aerodinâmica ativa preditiva: asas e flaps ajustam-se antes da manobra para mais estabilidade. Estreia prevista: 2025–2026.
2026-01-05T02:29:06+03:00
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A Ferrari continua a levar a lógica das corridas para a estrada e, desta vez, mira a aerodinâmica ativa. Uma patente encontrada por repórteres do SPEEDME.RU descreve o controlo preditivo de elementos aerodinâmicos: em vez de esperar que o condutor trave ou faça uma correção brusca de direção, o sistema procura antecipar a carga aerodinâmica necessária para os segundos seguintes e ajustar tudo com antecedência.As asas e flaps ativos já são presença habitual em carros rápidos. Normalmente funcionam de forma reativa: a travagem chama um ajuste de alto arrasto e alta carga para dar estabilidade, enquanto aceleração e curva acionam modos predefinidos. A Ferrari propõe mudar o raciocínio: confiar na previsão, não na reação, com algoritmos a estimarem a fase de condução que vem a seguir e a procura de apoio aerodinâmico que ela traz. Em sensações ao volante, essa abordagem tende a fazer sentido.A patente não especifica explicitamente que peças serão controladas, embora a candidata mais óbvia seja uma asa traseira regulável. Em posição de baixo arrasto, corta resistência e favorece a velocidade; na travagem, pode adotar um ângulo de alto arrasto, acrescentando carga no eixo traseiro e melhorando a estabilidade. Se o sistema começar a fazê-lo instantes antes de o condutor realmente apoiar o carro nos pneus, há, pelo menos em teoria, estabilidade a ganhar — e um pouco mais de ritmo em pista. Quando bem afinado, esse comportamento antecipatório tende a soar natural, a tornar as respostas mais nítidas sem apanhar o condutor de surpresa.Vale lembrar que uma patente, sozinha, não significa que a tecnologia chegará à produção tão cedo. Ainda assim, no plano de jogo da Ferrari, isto parece o passo seguinte para os desportivos de estrada em 2025–2026: menos atraso, mais preparação inteligente para cada manobra.
A Ferrari registou patente de aerodinâmica ativa preditiva: asas e flaps ajustam-se antes da manobra para mais estabilidade. Estreia prevista: 2025–2026.
Michael Powers, Editor
A Ferrari continua a levar a lógica das corridas para a estrada e, desta vez, mira a aerodinâmica ativa. Uma patente encontrada por repórteres do SPEEDME.RU descreve o controlo preditivo de elementos aerodinâmicos: em vez de esperar que o condutor trave ou faça uma correção brusca de direção, o sistema procura antecipar a carga aerodinâmica necessária para os segundos seguintes e ajustar tudo com antecedência.
As asas e flaps ativos já são presença habitual em carros rápidos. Normalmente funcionam de forma reativa: a travagem chama um ajuste de alto arrasto e alta carga para dar estabilidade, enquanto aceleração e curva acionam modos predefinidos. A Ferrari propõe mudar o raciocínio: confiar na previsão, não na reação, com algoritmos a estimarem a fase de condução que vem a seguir e a procura de apoio aerodinâmico que ela traz. Em sensações ao volante, essa abordagem tende a fazer sentido.
A patente não especifica explicitamente que peças serão controladas, embora a candidata mais óbvia seja uma asa traseira regulável. Em posição de baixo arrasto, corta resistência e favorece a velocidade; na travagem, pode adotar um ângulo de alto arrasto, acrescentando carga no eixo traseiro e melhorando a estabilidade. Se o sistema começar a fazê-lo instantes antes de o condutor realmente apoiar o carro nos pneus, há, pelo menos em teoria, estabilidade a ganhar — e um pouco mais de ritmo em pista. Quando bem afinado, esse comportamento antecipatório tende a soar natural, a tornar as respostas mais nítidas sem apanhar o condutor de surpresa.
Vale lembrar que uma patente, sozinha, não significa que a tecnologia chegará à produção tão cedo. Ainda assim, no plano de jogo da Ferrari, isto parece o passo seguinte para os desportivos de estrada em 2025–2026: menos atraso, mais preparação inteligente para cada manobra.
