Hongqi testa 1ª bateria de estado sólido no Tiangong 06
Hongqi instala e testa bateria de estado sólido no Tiangong 06 em uso real
Hongqi testa 1ª bateria de estado sólido no Tiangong 06
A Hongqi inicia testes em uso real do Tiangong 06 com bateria de estado sólido baseada em sulfetos. Entenda objetivos, integração no veículo e próximos passos.
2026-01-06T03:33:26+03:00
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O desenvolvimento de baterias em estado sólido começa, de fato, a sair do laboratório para ganhar as ruas. A Hongqi, marca do grupo FAW, afirmou ter instalado pela primeira vez uma bateria de tração totalmente funcional em estado sólido em um carro elétrico de produção e iniciado testes em uso real. O veículo escolhido é o Hongqi Tiangong 06, um SUV elétrico médio já à venda na China com bateria de íons de lítio convencional e usado pela fabricante como plataforma para experimentar novas soluções.Segundo a empresa, o novo conjunto foi projetado pelo próprio instituto de P&D; da Hongqi e é apresentado como o primeiro sistema em estado sólido completo instalado em um automóvel com foco em produção limitada. O marco importa porque a avaliação passa a ir além dos números de célula e entra na integração real no veículo: estabilidade operacional, comportamento sob carga, requisitos de isolamento e proteção, além da segurança no dia a dia. É uma guinada pragmática, trocando a teoria de bancada por aquilo que realmente acontece quando a bateria convive com o carro.A Hongqi destaca que o projeto consumiu 470 dias de trabalho intensivo. Os engenheiros focaram em eletrólitos sólidos à base de sulfetos, validaram células de 10 Ah e refinaram processos para células de 60 Ah. Embora a empresa ainda não divulgue dados de densidade energética, velocidade de recarga ou durabilidade, enfatiza avanços no empacotamento de módulos de alta voltagem e em uma integração de sistema mais leve — fatores que costumam decidir se uma bateria nova tem chances de chegar a plataformas de maior volume. O foco na embalagem, e não em holofotes fáceis, sinaliza uma mentalidade voltada à produção.Esse movimento acompanha o roteiro já mencionado pela FAW: uma implementação gradual de baterias em estado sólido a partir de 2027, inicialmente em séries limitadas de sedãs e SUVs de faixa mais alta. Nesse contexto, o Tiangong 06 funciona como ponte entre a validação de laboratório e uma possível fabricação em lotes reduzidos, uma maneira pé no chão de comprovar a tecnologia sem inflar expectativas.De acordo com a marca, as próximas etapas se concentrarão em verificar o desempenho das células, a confiabilidade dos módulos e a integração no veículo como um todo. O rumo é claro: fazer a tecnologia funcionar dentro do carro, e não apenas no papel.
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2026
Michael Powers
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Hongqi instala e testa bateria de estado sólido no Tiangong 06 em uso real
A Hongqi inicia testes em uso real do Tiangong 06 com bateria de estado sólido baseada em sulfetos. Entenda objetivos, integração no veículo e próximos passos.
Michael Powers, Editor
O desenvolvimento de baterias em estado sólido começa, de fato, a sair do laboratório para ganhar as ruas. A Hongqi, marca do grupo FAW, afirmou ter instalado pela primeira vez uma bateria de tração totalmente funcional em estado sólido em um carro elétrico de produção e iniciado testes em uso real. O veículo escolhido é o Hongqi Tiangong 06, um SUV elétrico médio já à venda na China com bateria de íons de lítio convencional e usado pela fabricante como plataforma para experimentar novas soluções.
Segundo a empresa, o novo conjunto foi projetado pelo próprio instituto de P&D da Hongqi e é apresentado como o primeiro sistema em estado sólido completo instalado em um automóvel com foco em produção limitada. O marco importa porque a avaliação passa a ir além dos números de célula e entra na integração real no veículo: estabilidade operacional, comportamento sob carga, requisitos de isolamento e proteção, além da segurança no dia a dia. É uma guinada pragmática, trocando a teoria de bancada por aquilo que realmente acontece quando a bateria convive com o carro.
A Hongqi destaca que o projeto consumiu 470 dias de trabalho intensivo. Os engenheiros focaram em eletrólitos sólidos à base de sulfetos, validaram células de 10 Ah e refinaram processos para células de 60 Ah. Embora a empresa ainda não divulgue dados de densidade energética, velocidade de recarga ou durabilidade, enfatiza avanços no empacotamento de módulos de alta voltagem e em uma integração de sistema mais leve — fatores que costumam decidir se uma bateria nova tem chances de chegar a plataformas de maior volume. O foco na embalagem, e não em holofotes fáceis, sinaliza uma mentalidade voltada à produção.
Esse movimento acompanha o roteiro já mencionado pela FAW: uma implementação gradual de baterias em estado sólido a partir de 2027, inicialmente em séries limitadas de sedãs e SUVs de faixa mais alta. Nesse contexto, o Tiangong 06 funciona como ponte entre a validação de laboratório e uma possível fabricação em lotes reduzidos, uma maneira pé no chão de comprovar a tecnologia sem inflar expectativas.
De acordo com a marca, as próximas etapas se concentrarão em verificar o desempenho das células, a confiabilidade dos módulos e a integração no veículo como um todo. O rumo é claro: fazer a tecnologia funcionar dentro do carro, e não apenas no papel.
