Mercedes-Benz MB.DRIVE ASSIST PRO: condução urbana EUA 2026
MB.DRIVE ASSIST PRO da Mercedes traz condução urbana supervisionada aos EUA em 2026
Mercedes-Benz MB.DRIVE ASSIST PRO: condução urbana EUA 2026
A Mercedes-Benz levará o MB.DRIVE ASSIST PRO aos EUA em 2026: condução urbana supervisionada, 30 sensores e 508 TOPS. Preço previsto: US$ 3.950 por 3 anos.
2026-01-06T21:10:35+03:00
2026-01-06T21:10:35+03:00
2026-01-06T21:10:35+03:00
A Mercedes-Benz afirma que levará um novo sistema avançado de assistência ao motorista, o MB.DRIVE ASSIST PRO, ao mercado dos Estados Unidos mais adiante em 2026. O recurso permite condução supervisionada em ruas urbanas. Como descreve a empresa, o sistema deixa de ficar restrito às rodovias; ele pode conduzir o veículo de uma vaga de estacionamento até um destino definido, negociando cruzamentos, fazendo conversões e obedecendo a semáforos.Para os EUA, isso é raro: a maioria dos fabricantes limita esse nível de capacidade a vias de acesso controlado, onde há menos imprevistos. O trânsito urbano é um palco bem mais exigente — pedestres, ciclistas, carros parados, trocas de faixa de última hora e decisões em frações de segundo que testam qualquer algoritmo. Nesse contexto, o anúncio da Mercedes soa como um desafio direto à Tesla, que há tempos promove o seu Full Self-Driving como funcional nas ruas da cidade, ainda que sob supervisão do motorista. No fim, o que vai contar é a forma como o sistema lida com o imprevisível do dia a dia.A Mercedes também detalhou o modelo de negócio. Nos EUA, o MB.DRIVE ASSIST PRO custará US$ 3.950 por três anos; assinaturas mensais e anuais virão depois, com preços a serem divulgados. É crucial notar que não se trata de autonomia total; assim como no FSD, o motorista deve permanecer atento e pronto para intervir a qualquer momento, já que os limites atuais de segurança e regulamentação ainda mantêm a condução urbana totalmente sem motorista fora de questão. Para o comprador, a proposta é clara: mais assistência, sem abrir mão da responsabilidade ao volante.Tecnicamente, a marca aposta em sensores e poder de computação. O conjunto inclui cerca de 30 sensores — câmeras, radares e ultrassom —, além de uma plataforma de processamento capaz de até 508 trilhões de operações por segundo, e atualizações remotas para aprimorar os recursos de forma contínua. A ênfase em um leque amplo de sensores e em processamento pesado sinaliza uma busca por redundância e constância no caos do tráfego urbano — uma escolha pragmática que, se bem executada, tende a inspirar mais confiança do que promessas ousadas.
A Mercedes-Benz levará o MB.DRIVE ASSIST PRO aos EUA em 2026: condução urbana supervisionada, 30 sensores e 508 TOPS. Preço previsto: US$ 3.950 por 3 anos.
Michael Powers, Editor
A Mercedes-Benz afirma que levará um novo sistema avançado de assistência ao motorista, o MB.DRIVE ASSIST PRO, ao mercado dos Estados Unidos mais adiante em 2026. O recurso permite condução supervisionada em ruas urbanas. Como descreve a empresa, o sistema deixa de ficar restrito às rodovias; ele pode conduzir o veículo de uma vaga de estacionamento até um destino definido, negociando cruzamentos, fazendo conversões e obedecendo a semáforos.
Para os EUA, isso é raro: a maioria dos fabricantes limita esse nível de capacidade a vias de acesso controlado, onde há menos imprevistos. O trânsito urbano é um palco bem mais exigente — pedestres, ciclistas, carros parados, trocas de faixa de última hora e decisões em frações de segundo que testam qualquer algoritmo. Nesse contexto, o anúncio da Mercedes soa como um desafio direto à Tesla, que há tempos promove o seu Full Self-Driving como funcional nas ruas da cidade, ainda que sob supervisão do motorista. No fim, o que vai contar é a forma como o sistema lida com o imprevisível do dia a dia.
A Mercedes também detalhou o modelo de negócio. Nos EUA, o MB.DRIVE ASSIST PRO custará US$ 3.950 por três anos; assinaturas mensais e anuais virão depois, com preços a serem divulgados. É crucial notar que não se trata de autonomia total; assim como no FSD, o motorista deve permanecer atento e pronto para intervir a qualquer momento, já que os limites atuais de segurança e regulamentação ainda mantêm a condução urbana totalmente sem motorista fora de questão. Para o comprador, a proposta é clara: mais assistência, sem abrir mão da responsabilidade ao volante.
Tecnicamente, a marca aposta em sensores e poder de computação. O conjunto inclui cerca de 30 sensores — câmeras, radares e ultrassom —, além de uma plataforma de processamento capaz de até 508 trilhões de operações por segundo, e atualizações remotas para aprimorar os recursos de forma contínua. A ênfase em um leque amplo de sensores e em processamento pesado sinaliza uma busca por redundância e constância no caos do tráfego urbano — uma escolha pragmática que, se bem executada, tende a inspirar mais confiança do que promessas ousadas.
