Elétricos 2026: E-208 GTi, novo BMW i3 e Ferrari Elettrica
Os lançamentos de carros elétricos que vão definir 2026
Elétricos 2026: E-208 GTi, novo BMW i3 e Ferrari Elettrica
Confira os carros elétricos de 2026: Peugeot E-208 GTi, novo BMW i3, Alpine A110 elétrico, Ferrari Elettrica e Renault Twingo. Toyota GR GT encerra a lista.
2026-01-06T23:30:18+03:00
2026-01-06T23:30:18+03:00
2026-01-06T23:30:18+03:00
Se 2025 consolidou os elétricos como a nova norma, 2026 tem cara de ano em que o mercado amadurece: mais modelos, uma faixa de preços mais diversa e bem menos reverência aos velhos hábitos. Entre as estreias mais aguardadas, quase tudo é elétrico — um sinal cristalino de para onde as marcas caminham.Um dos movimentos mais simbólicos é o Peugeot E-208 GTi. O emblema GTi, sinônimo de hot hatches a gasolina por décadas, agora é reinterpretado para a era elétrica. As metas apontam para um compacto apimentado com 276 cv e 0–97 km/h em 5,5 s — foco em ritmo e personalidade, não em autonomia de fazer manchete.A BMW se prepara para ressuscitar a sigla i3 — não como continuação do antigo compacto, e sim como um Série 3 totalmente elétrico sobre a nova arquitetura Neue Klasse. Os detalhes ainda são escassos, mas a plataforma em si já parece um ponto de virada para a marca. A Série 3 há muito dita o compasso do seu segmento, e a versão elétrica pode antecipar como a BMW define o premium de grande volume para os próximos anos; se acertar a mão, os rivais vão prestar atenção.A intriga da Alpine é mais delicada: o sucessor elétrico do A110 precisa provar que a leveza e o apelo ao motorista sobrevivem sem um motor a combustão. O plano prevê motores nas rodas, autonomia por volta de 560 km e peso-alvo de cerca de 1.450 kg. Para um EV, isso soa quase como uma promessa de não quebrar a fórmula que fez do A110 o que ele é; se a condução corresponder aos números, os puristas tendem a respirar aliviados.A Ferrari Elettrica é o grande ponto de interrogação. A própria ideia de uma Ferrari puramente elétrica parece um limiar histórico, mas o essencial é outro: pelos sinais da empresa, não há intenção de perseguir a autonomia máxima. A lógica é direta — dinâmica e emoção primeiro, todo o resto depois. Ver se esse equilíbrio se sustenta é exatamente o que torna a estreia tão esperada.No terreno mais pé no chão está o Renault Twingo: um elétrico pequeno e, potencialmente, muito desejável para quem tem o orçamento apertado. O projeto está sendo acelerado para chegar às lojas mais rápido do que um ciclo de desenvolvimento típico. 2026 deve trazer os primeiros testes no mundo real e, possivelmente, o início das vendas no Reino Unido, ainda que os prazos possam mudar. Em cidades densas, é o tipo de carro que costuma conquistar corações depressa.E, por fim, o único resistente a gasolina — o Toyota GR GT. Soa como despedida de uma era: V8 4.0 biturbo com 641 cv, mais de 850 Nm e velocidade máxima declarada de 320 km/h. Os planos de mercado seguem sem confirmação, mas, como encarnação de um último suspiro de supercarro a combustão, a ideia já encontra eco.
carros elétricos 2026, lançamentos 2026, Peugeot E-208 GTi, novo BMW i3, Neue Klasse, Alpine A110 elétrico, Ferrari Elettrica, Renault Twingo elétrico, Toyota GR GT, hot hatch elétrico, EVs
2026
Michael Powers
articles
Os lançamentos de carros elétricos que vão definir 2026
Confira os carros elétricos de 2026: Peugeot E-208 GTi, novo BMW i3, Alpine A110 elétrico, Ferrari Elettrica e Renault Twingo. Toyota GR GT encerra a lista.
Michael Powers, Editor
Se 2025 consolidou os elétricos como a nova norma, 2026 tem cara de ano em que o mercado amadurece: mais modelos, uma faixa de preços mais diversa e bem menos reverência aos velhos hábitos. Entre as estreias mais aguardadas, quase tudo é elétrico — um sinal cristalino de para onde as marcas caminham.
Um dos movimentos mais simbólicos é o Peugeot E-208 GTi. O emblema GTi, sinônimo de hot hatches a gasolina por décadas, agora é reinterpretado para a era elétrica. As metas apontam para um compacto apimentado com 276 cv e 0–97 km/h em 5,5 s — foco em ritmo e personalidade, não em autonomia de fazer manchete.
A BMW se prepara para ressuscitar a sigla i3 — não como continuação do antigo compacto, e sim como um Série 3 totalmente elétrico sobre a nova arquitetura Neue Klasse. Os detalhes ainda são escassos, mas a plataforma em si já parece um ponto de virada para a marca. A Série 3 há muito dita o compasso do seu segmento, e a versão elétrica pode antecipar como a BMW define o premium de grande volume para os próximos anos; se acertar a mão, os rivais vão prestar atenção.
A intriga da Alpine é mais delicada: o sucessor elétrico do A110 precisa provar que a leveza e o apelo ao motorista sobrevivem sem um motor a combustão. O plano prevê motores nas rodas, autonomia por volta de 560 km e peso-alvo de cerca de 1.450 kg. Para um EV, isso soa quase como uma promessa de não quebrar a fórmula que fez do A110 o que ele é; se a condução corresponder aos números, os puristas tendem a respirar aliviados.
A Ferrari Elettrica é o grande ponto de interrogação. A própria ideia de uma Ferrari puramente elétrica parece um limiar histórico, mas o essencial é outro: pelos sinais da empresa, não há intenção de perseguir a autonomia máxima. A lógica é direta — dinâmica e emoção primeiro, todo o resto depois. Ver se esse equilíbrio se sustenta é exatamente o que torna a estreia tão esperada.
No terreno mais pé no chão está o Renault Twingo: um elétrico pequeno e, potencialmente, muito desejável para quem tem o orçamento apertado. O projeto está sendo acelerado para chegar às lojas mais rápido do que um ciclo de desenvolvimento típico. 2026 deve trazer os primeiros testes no mundo real e, possivelmente, o início das vendas no Reino Unido, ainda que os prazos possam mudar. Em cidades densas, é o tipo de carro que costuma conquistar corações depressa.
E, por fim, o único resistente a gasolina — o Toyota GR GT. Soa como despedida de uma era: V8 4.0 biturbo com 641 cv, mais de 850 Nm e velocidade máxima declarada de 320 km/h. Os planos de mercado seguem sem confirmação, mas, como encarnação de um último suspiro de supercarro a combustão, a ideia já encontra eco.
