ZF AI Road Sense aposenta o ESP Off na CES 2026 com IA
ZF AI Road Sense na CES 2026: IA que lê a pista em tempo real
ZF AI Road Sense aposenta o ESP Off na CES 2026 com IA
Na CES 2026, a ZF revela o AI Road Sense: IA que lê a pista e, via cubiX, ajusta tração, direção e suspensão em tempo real com câmeras e lidar, sem ESP/DTC Off.
2026-01-08T08:21:26+03:00
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Na CES 2026, a fornecedora alemã de componentes ZF apresentou uma tecnologia que pode transformar os botões ESP Off e DTC Off em peças de museu. O novo sistema AI Road Sense lê a superfície da via e remodela o comportamento do carro em tempo real, sem que o motorista precise escolher um modo ou desligar assistências eletrônicas.A lógica é direta: hoje, desligar o controle de tração às vezes ajuda em pisos escorregadios ou em neve profunda, quando as rodas precisam patinar para se soltar. A ZF propõe outro caminho: em vez de um botão binário, o sistema deduz o que acontece debaixo dos pneus e ajusta resposta do acelerador, esforço da direção, comportamento dos freios, calibração da suspensão e — quando possível — a distribuição de torque. É uma solução mais refinada do que o velho liga/desliga, e soa como uma evolução natural em carros cada vez mais eletrônicos.O AI Road Sense é estruturado em três níveis. A configuração básica Standard usa sinais via barramento CAN de sensores de velocidade das rodas e de outras telemetrias a bordo para estimar a aderência disponível. A versão Advanced acrescenta processamento de dados de câmeras e tenta antecipar o tipo de piso à frente. No topo, a Premium integra um lidar que varre o perfil da via a cerca de 25 metros à frente, criando um mapa 3D detalhado do terreno para calibrar os ajustes com mais precisão. A escala de recursos deixa claro: quanto mais “visão” o carro tem, mais previsível fica a sua resposta.Os dados são processados pelo software de afinação de chassi cubiX, que decide como variar amortecimento, direção, frenagem e aceleração. Na prática, segundo a ZF, o sistema distingue neve profunda de uma camada leve e, por exemplo, pré-condiciona o trem de força em carros com tração integral — incluindo pré-configuração de bloqueios e do fracionamento de torque — para evitar que o veículo fique atolado. Se entregar o que promete, a tentação de desligar assistentes deve diminuir — e a condução, especialmente em clima traiçoeiro, tende a ficar mais coerente com o que a pista pede.
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2026
Michael Powers
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ZF AI Road Sense na CES 2026: IA que lê a pista em tempo real
Na CES 2026, a ZF revela o AI Road Sense: IA que lê a pista e, via cubiX, ajusta tração, direção e suspensão em tempo real com câmeras e lidar, sem ESP/DTC Off.
Michael Powers, Editor
Na CES 2026, a fornecedora alemã de componentes ZF apresentou uma tecnologia que pode transformar os botões ESP Off e DTC Off em peças de museu. O novo sistema AI Road Sense lê a superfície da via e remodela o comportamento do carro em tempo real, sem que o motorista precise escolher um modo ou desligar assistências eletrônicas.
A lógica é direta: hoje, desligar o controle de tração às vezes ajuda em pisos escorregadios ou em neve profunda, quando as rodas precisam patinar para se soltar. A ZF propõe outro caminho: em vez de um botão binário, o sistema deduz o que acontece debaixo dos pneus e ajusta resposta do acelerador, esforço da direção, comportamento dos freios, calibração da suspensão e — quando possível — a distribuição de torque. É uma solução mais refinada do que o velho liga/desliga, e soa como uma evolução natural em carros cada vez mais eletrônicos.
O AI Road Sense é estruturado em três níveis. A configuração básica Standard usa sinais via barramento CAN de sensores de velocidade das rodas e de outras telemetrias a bordo para estimar a aderência disponível. A versão Advanced acrescenta processamento de dados de câmeras e tenta antecipar o tipo de piso à frente. No topo, a Premium integra um lidar que varre o perfil da via a cerca de 25 metros à frente, criando um mapa 3D detalhado do terreno para calibrar os ajustes com mais precisão. A escala de recursos deixa claro: quanto mais “visão” o carro tem, mais previsível fica a sua resposta.
Os dados são processados pelo software de afinação de chassi cubiX, que decide como variar amortecimento, direção, frenagem e aceleração. Na prática, segundo a ZF, o sistema distingue neve profunda de uma camada leve e, por exemplo, pré-condiciona o trem de força em carros com tração integral — incluindo pré-configuração de bloqueios e do fracionamento de torque — para evitar que o veículo fique atolado. Se entregar o que promete, a tentação de desligar assistentes deve diminuir — e a condução, especialmente em clima traiçoeiro, tende a ficar mais coerente com o que a pista pede.
