EBRO acelera para BEV: fábrica de Barcelona entra em CKD
EBRO prepara primeiro BEV e moderniza linha em Barcelona
EBRO acelera para BEV: fábrica de Barcelona entra em CKD
EBRO acelera rumo ao primeiro BEV: fábrica de Barcelona migra para CKD, inicia Omoda 5 EV e Jaecoo 5 EV; baterias previstas para 2026 e novo centro de I&D.
2026-01-08T10:39:10+03:00
2026-01-08T10:39:10+03:00
2026-01-08T10:39:10+03:00
A espanhola EBRO encerrou 2025 com a estreia do seu topo de gama s900 PHEV e já prepara o próximo capítulo: entrar nos 100% elétricos. Hoje a gama inclui modelos a gasolina, híbridos e híbridos plug-in, mas ainda não há um BEV puro. Isso pode mudar já em 2026, em boa medida graças à base tecnológica da parceira Chery. Num segmento tão disputado, apoiar-se em soluções já comprovadas soa a estratégia pragmática para ganhar ritmo.O passo decisivo será modernizar a unidade de Barcelona. Entre fevereiro e março, a EBRO Factory deverá passar de kits SKD para CKD. Na prática, isso traz pintura, soldadura e montagem completa — antes feitas fora — para a linha catalã, aproximando a operação de um ciclo integral. Este tipo de consolidação tende a reforçar o controlo de qualidade e a simplificar a logística.Em paralelo, a fábrica vai começar a produzir os Omoda 5 EV e Jaecoo 5 EV, os primeiros elétricos puros a sair desta unidade. Nesse contexto, o próximo passo surge como evolução natural: a EBRO já afirmou que quer oferecer ICE, HEV, PHEV e BEV, pelo que um modelo elétrico próprio é apenas uma questão de tempo. Segundo fontes, a marca poderá revelar o seu primeiro BEV ainda este ano, com os s400 ou s700 vistos como os candidatos mais prováveis a receber uma versão sem emissões, potencialmente partilhando a base elétrica com os Omoda e Jaecoo EV. A partilha de componentes ajudaria a encurtar o desenvolvimento e a controlar custos — prioridades sensatas nesta fase.Também se fala em iniciar a montagem de baterias em 2026, a par de uma expansão internacional para Bulgária, Croácia, Eslovénia e Portugal. Em Barcelona, a empresa planeia reforçar a sua base de engenharia com um novo centro de I&D.; Um polo de desenvolvimento local facilitaria a afinação de software e calibrações às expectativas da região, sinalizando um foco de longo prazo no mercado europeu.
EBRO, BEV, elétricos, PHEV, Omoda 5 EV, Jaecoo 5 EV, Barcelona, fábrica CKD, SKD, baterias 2026, centro de I&D, Chery, s900 PHEV, s400, s700, expansão europeia, Portugal
2026
Michael Powers
news
EBRO prepara primeiro BEV e moderniza linha em Barcelona
EBRO acelera rumo ao primeiro BEV: fábrica de Barcelona migra para CKD, inicia Omoda 5 EV e Jaecoo 5 EV; baterias previstas para 2026 e novo centro de I&D.
Michael Powers, Editor
A espanhola EBRO encerrou 2025 com a estreia do seu topo de gama s900 PHEV e já prepara o próximo capítulo: entrar nos 100% elétricos. Hoje a gama inclui modelos a gasolina, híbridos e híbridos plug-in, mas ainda não há um BEV puro. Isso pode mudar já em 2026, em boa medida graças à base tecnológica da parceira Chery. Num segmento tão disputado, apoiar-se em soluções já comprovadas soa a estratégia pragmática para ganhar ritmo.
O passo decisivo será modernizar a unidade de Barcelona. Entre fevereiro e março, a EBRO Factory deverá passar de kits SKD para CKD. Na prática, isso traz pintura, soldadura e montagem completa — antes feitas fora — para a linha catalã, aproximando a operação de um ciclo integral. Este tipo de consolidação tende a reforçar o controlo de qualidade e a simplificar a logística.
Em paralelo, a fábrica vai começar a produzir os Omoda 5 EV e Jaecoo 5 EV, os primeiros elétricos puros a sair desta unidade. Nesse contexto, o próximo passo surge como evolução natural: a EBRO já afirmou que quer oferecer ICE, HEV, PHEV e BEV, pelo que um modelo elétrico próprio é apenas uma questão de tempo. Segundo fontes, a marca poderá revelar o seu primeiro BEV ainda este ano, com os s400 ou s700 vistos como os candidatos mais prováveis a receber uma versão sem emissões, potencialmente partilhando a base elétrica com os Omoda e Jaecoo EV. A partilha de componentes ajudaria a encurtar o desenvolvimento e a controlar custos — prioridades sensatas nesta fase.
Também se fala em iniciar a montagem de baterias em 2026, a par de uma expansão internacional para Bulgária, Croácia, Eslovénia e Portugal. Em Barcelona, a empresa planeia reforçar a sua base de engenharia com um novo centro de I&D. Um polo de desenvolvimento local facilitaria a afinação de software e calibrações às expectativas da região, sinalizando um foco de longo prazo no mercado europeu.
