Sedãs mais rápidos que o Dodge Charger Scat Pack: 0-97 km/h
5 sedãs que deixam o Dodge Charger Scat Pack para trás no 0 a 97 km/h
Sedãs mais rápidos que o Dodge Charger Scat Pack: 0-97 km/h
Confira 5 sedãs de alto desempenho que aceleram de 0 a 97 km/h mais rápido que o Dodge Charger Scat Pack, incluindo BMW M3, Audi RS 3, AMG C 63 e Panamera.
2026-01-09T00:29:48+03:00
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O Dodge Charger Scat Pack mais recente continua entre os sedãs americanos mais rápidos, chegando aos 97 km/h em 3,9 segundos. Ainda assim, fabricantes de vários cantos do mundo oferecem modelos que chegam lá ainda antes e mudam o patamar dos quatro-portas de alto desempenho. Os especialistas do SPEEDME.RU selecionaram cinco carros que superam o Charger Scat Pack na saída, cada um seguindo um caminho próprio para alcançar a velocidade.BMW M3 Competition (3,8 s)O M3 “convencional” fica apenas um pouco atrás do Dodge, mas a versão Competition assume a dianteira com autoridade. A potência sobe para 503 hp, e o seis-em-linha biturbo, de entrega cirúrgica, leva o sedã de 0 a 97 km/h em 3,8 s. Com tração xDrive, o tempo cai para 3,4 s, colocando o M3 entre os sedãs com tração integral mais velozes da classe.Custa bem mais que o Dodge, mas a mistura de ritmo puro e profundidade de engenharia faz o adicional parecer merecido — e isso transparece no conjunto.Audi RS 3 (3,6 s)O sedã mais compacto desta lista traz um distinto cinco-cilindros turbo de 394 hp e tração integral, acelerando de 0 a 97 km/h em 3,6 s. Mais leve, curto e imediato nas respostas, o RS 3 se comporta como um supercarro de bolso. A vantagem sobre o Charger aparece não só na arrancada: no tráfego urbano, o pequeno Audi mostra um vigor que contagia.Porsche Panamera GTS (3,6 s)O Panamera GTS combina um V8 4.0, tração integral e um câmbio muito bem acertado. Com o pacote Sport Chrono, vai de 0 a 97 km/h em 3,6 s. Para um sedã grande e de proposta premium, o ritmo impressiona.Nas versões E-Hybrid mais caras, o tempo cai para 2,8 s, empurrando o Panamera de vez para o território dos super-sedãs.Cadillac CT5-V Blackwing (3,4 s)O único sedã dos EUA aqui que encara os europeus de igual para igual. Seu V8 supercharged entrega 668 hp, fazendo dele um dos últimos hipersedãs puramente a gasolina. O tempo de 3,4 s é obtido com o câmbio automático, mas há opção de manual — raridade no segmento. Mesmo com tração traseira, transmite firmeza e confiança em velocidade, com um caráter refrescantemente analógico.Mercedes-AMG C 63 S E Performance (3,3 s)O mais rápido do grupo. Este híbrido arrojado combina um quatro-cilindros 2.0 turbo a um potente motor elétrico para um total de 671 hp. A tração integral e o torque abundante catapultam o sedã de 0 a 97 km/h em 3,3 s. Une tendências ambientais a um desempenho extremo, abrindo quase dois terços de segundo sobre o Charger Scat Pack.ConclusãoEmbora o Charger Scat Pack siga seduzindo pelo equilíbrio entre desempenho e custo, o cenário global dos sport sedans oferece opções bem mais rápidas. Os alemães exibem finesse tecnológica, a Cadillac dobra a aposta na receita clássica centrada em potência, e o AMG híbrido mostra que os sistemas de ponta já sustentam as acelerações mais ferozes. Para quem valoriza o sprint, as alternativas ao Dodge hoje são convincentes.
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2026
Michael Powers
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5 sedãs que deixam o Dodge Charger Scat Pack para trás no 0 a 97 km/h
Confira 5 sedãs de alto desempenho que aceleram de 0 a 97 km/h mais rápido que o Dodge Charger Scat Pack, incluindo BMW M3, Audi RS 3, AMG C 63 e Panamera.
Michael Powers, Editor
O Dodge Charger Scat Pack mais recente continua entre os sedãs americanos mais rápidos, chegando aos 97 km/h em 3,9 segundos. Ainda assim, fabricantes de vários cantos do mundo oferecem modelos que chegam lá ainda antes e mudam o patamar dos quatro-portas de alto desempenho. Os especialistas do SPEEDME.RU selecionaram cinco carros que superam o Charger Scat Pack na saída, cada um seguindo um caminho próprio para alcançar a velocidade.
O M3 “convencional” fica apenas um pouco atrás do Dodge, mas a versão Competition assume a dianteira com autoridade. A potência sobe para 503 hp, e o seis-em-linha biturbo, de entrega cirúrgica, leva o sedã de 0 a 97 km/h em 3,8 s. Com tração xDrive, o tempo cai para 3,4 s, colocando o M3 entre os sedãs com tração integral mais velozes da classe.
Custa bem mais que o Dodge, mas a mistura de ritmo puro e profundidade de engenharia faz o adicional parecer merecido — e isso transparece no conjunto.
Audi RS 3 (3,6 s)
O sedã mais compacto desta lista traz um distinto cinco-cilindros turbo de 394 hp e tração integral, acelerando de 0 a 97 km/h em 3,6 s. Mais leve, curto e imediato nas respostas, o RS 3 se comporta como um supercarro de bolso. A vantagem sobre o Charger aparece não só na arrancada: no tráfego urbano, o pequeno Audi mostra um vigor que contagia.
O Panamera GTS combina um V8 4.0, tração integral e um câmbio muito bem acertado. Com o pacote Sport Chrono, vai de 0 a 97 km/h em 3,6 s. Para um sedã grande e de proposta premium, o ritmo impressiona.
Nas versões E-Hybrid mais caras, o tempo cai para 2,8 s, empurrando o Panamera de vez para o território dos super-sedãs.
Cadillac CT5-V Blackwing (3,4 s)
O único sedã dos EUA aqui que encara os europeus de igual para igual. Seu V8 supercharged entrega 668 hp, fazendo dele um dos últimos hipersedãs puramente a gasolina. O tempo de 3,4 s é obtido com o câmbio automático, mas há opção de manual — raridade no segmento. Mesmo com tração traseira, transmite firmeza e confiança em velocidade, com um caráter refrescantemente analógico.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance (3,3 s)
O mais rápido do grupo. Este híbrido arrojado combina um quatro-cilindros 2.0 turbo a um potente motor elétrico para um total de 671 hp. A tração integral e o torque abundante catapultam o sedã de 0 a 97 km/h em 3,3 s. Une tendências ambientais a um desempenho extremo, abrindo quase dois terços de segundo sobre o Charger Scat Pack.
Conclusão
Embora o Charger Scat Pack siga seduzindo pelo equilíbrio entre desempenho e custo, o cenário global dos sport sedans oferece opções bem mais rápidas. Os alemães exibem finesse tecnológica, a Cadillac dobra a aposta na receita clássica centrada em potência, e o AMG híbrido mostra que os sistemas de ponta já sustentam as acelerações mais ferozes. Para quem valoriza o sprint, as alternativas ao Dodge hoje são convincentes.
