DS N°4 volta a ter motor diesel: alternativa à eletrificação em 2026
DS N°4 regressa ao diesel com motor BlueHDi de 130 cv
DS N°4 volta a ter motor diesel: alternativa à eletrificação em 2026
O DS N°4 diesel oferece consumo de 5,2L/100km e preço a partir de 39.900€. Descubra esta opção premium para viagens longas.
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Num contexto em que os fabricantes automóveis estão a abandonar massivamente os motores diesel, a marca DS, do grupo Stellantis, tomou uma decisão atípica. O modelo compacto premium DS N°4 voltou a ser equipado com um motor turbo-diesel clássico.Diesel como alternativa à eletrificaçãoO DS N°4 está agora disponível com um motor diesel BlueHDi de 1,5 litros e 130 cavalos de potência. Este propulsor, já conhecido da geração anterior do modelo, destina-se sobretudo a clientes que realizam frequentemente viagens de longa distância. Com isto, a gama N°4 passa a contar com quatro tipos de motorização: diesel, híbrido ligeiro, híbrido plug-in e a versão totalmente elétrica E-Tense.Tecnologia e consumoA versão diesel chega exclusivamente com uma caixa automática de oito velocidades e tração dianteira. Segundo o ciclo WLTP, o consumo médio declarado é de 5,2 litros aos 100 quilómetros, o que sublinha a sua orientação para a economia de funcionamento. A plataforma EMP2 permite combinar diferentes tipos de motorização num único modelo sem grandes compromissos.Preços e equipamentosO preço do DS N°4 diesel começa nos 39.900 euros para a versão Pallas. O equipamento de série inclui o sistema multimédia DS Iris com integração do ChatGPT.A versão mais cara, Étoile, é oferecida a partir de 44.700 euros e acrescenta faróis LED matriciais e acabamentos premium. Também estão disponíveis as edições temáticas Performance Line e Jules Verne. Em termos de preços, a versão diesel ocupa uma posição intermédia entre as versões híbrida ligeira e totalmente elétrica.O regresso do diesel ao DS N°4 é um passo deliberado contra as tendências de mercado. A DS está a direcionar-se para clientes que dão prioridade à autonomia e eficiência, demonstrando que, mesmo em 2026, o diesel continua a ser uma solução relevante no segmento compacto premium.
O DS N°4 diesel oferece consumo de 5,2L/100km e preço a partir de 39.900€. Descubra esta opção premium para viagens longas.
Michael Powers, Editor
Num contexto em que os fabricantes automóveis estão a abandonar massivamente os motores diesel, a marca DS, do grupo Stellantis, tomou uma decisão atípica. O modelo compacto premium DS N°4 voltou a ser equipado com um motor turbo-diesel clássico.
Diesel como alternativa à eletrificação
O DS N°4 está agora disponível com um motor diesel BlueHDi de 1,5 litros e 130 cavalos de potência. Este propulsor, já conhecido da geração anterior do modelo, destina-se sobretudo a clientes que realizam frequentemente viagens de longa distância. Com isto, a gama N°4 passa a contar com quatro tipos de motorização: diesel, híbrido ligeiro, híbrido plug-in e a versão totalmente elétrica E-Tense.
Tecnologia e consumo
A versão diesel chega exclusivamente com uma caixa automática de oito velocidades e tração dianteira. Segundo o ciclo WLTP, o consumo médio declarado é de 5,2 litros aos 100 quilómetros, o que sublinha a sua orientação para a economia de funcionamento. A plataforma EMP2 permite combinar diferentes tipos de motorização num único modelo sem grandes compromissos.
O preço do DS N°4 diesel começa nos 39.900 euros para a versão Pallas. O equipamento de série inclui o sistema multimédia DS Iris com integração do ChatGPT.
A versão mais cara, Étoile, é oferecida a partir de 44.700 euros e acrescenta faróis LED matriciais e acabamentos premium. Também estão disponíveis as edições temáticas Performance Line e Jules Verne. Em termos de preços, a versão diesel ocupa uma posição intermédia entre as versões híbrida ligeira e totalmente elétrica.
O regresso do diesel ao DS N°4 é um passo deliberado contra as tendências de mercado. A DS está a direcionar-se para clientes que dão prioridade à autonomia e eficiência, demonstrando que, mesmo em 2026, o diesel continua a ser uma solução relevante no segmento compacto premium.
