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Volvo EX60 2026: o SUV elétrico que redefine a marca

© A. Krivonosov
Descubra o Volvo EX60, o único lançamento de 2026, com 810 km de autonomia e carregamento rápido. Saiba mais sobre as atualizações do XC40, XC60 e XC90 e a nova estratégia híbrida da Volvo.
Michael Powers, Editor

O lançamento do Volvo EX60 será a única grande estreia de 2026, mas é uma crucial. A marca limpou deliberadamente o palco para enfatizar a importância deste novo SUV elétrico. No entanto, o EX60 é apenas o primeiro passo. A Volvo prepara atualizações abrangentes para o XC40, XC60 e XC90, reorientando sua estratégia híbrida e acelerando a eletrificação.

O elétrico EX60 estabelece o padrão

O novo EX60 exibe um nível de tecnologia que o atual XC60 não consegue igualar. Oferece até 810 km de autonomia, carregamento rápido que adiciona 340 km em dez minutos e uma arquitetura completamente redesenhada.

A Volvo não lançará outros modelos novos em 2026 de forma intencional. Isso garante que o EX60 não enfrente competição interna, posicionando-o como um símbolo de transição para convencer compradores a reconsiderar sua escolha em favor da eletricidade.

O que vem a seguir para o XC40, XC60 e XC90

A liderança da Volvo confirmou que uma grande renovação para estes três SUVs-chave começará em 2027. O XC40 receberá uma nova geração com estilo redesenhado e arquitetura moderna, enquanto o XC60 e XC90 passarão por transformações mais profundas que refletem a tendência estabelecida pelos modelos elétricos. Seu design exterior, eletrônica e sistemas de propulsão serão unificados com a nova filosofia da marca: mais simplicidade, mais potência elétrica e mais eficiência.

Como a abordagem híbrida da Volvo está mudando

A Volvo abandonou o conceito de híbrido auto-carregável. Futuros PHEVs se aproximarão de um esquema EREV, embora não façam uma transição completa para alcance elétrico estendido. Os planos incluem aumentar a capacidade da bateria para 160–240 km de alcance elétrico, fortalecer os motores elétricos e reduzir o papel do motor de combustão interna.

É provável que o motor de quatro cilindros de 2,0 litros seja substituído por uma unidade de três cilindros de 1,5 litros com ciclo Miller, atuando apenas como gerador. Tal híbrido poderia operar mesmo em zonas de baixa e zero emissões, tornando a mudança para a eletricidade mais suave, mas inevitável.