BMW adapta motor V8 do M5 às normas Euro 7 sem perder desempenho
BMW M5: motor V8 despotenciado para Euro 7, mas potência mantida
BMW adapta motor V8 do M5 às normas Euro 7 sem perder desempenho
Saiba como a BMW prepara o M5 para as normas ambientais Euro 7, despotenciando o motor V8 sem afetar o desempenho graças ao sistema híbrido.
2026-01-28T21:27:26+03:00
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A BMW está a preparar-se com antecedência para as normas ambientais Euro 7 mais rigorosas, que entrarão em vigor em 2027. O novo M5 também é afetado, com o seu motor V8 a ser despotenciado, embora a potência total do sistema híbrido se mantenha inalterada. Para os compradores, isto significa uma alteração nas especificações técnicas no papel, sem qualquer impacto no desempenho real.Porque é que o V8 foi enfraquecidoO V8 biturbo de 4,4 litros S68 no M5 europeu produz agora 536 cavalos, menos do que os 577 anteriores. A razão é a adaptação às novas normas de emissões. Para cumprir os requisitos, o motor está a mudar para o ciclo Miller, que melhora a eficiência e reduz as emissões. A BMW sublinha que o sistema híbrido compensa a diferença através de software, mantendo a potência total de 717 cavalos.Como o M mantém a sua dinâmicaO motor elétrico no trem de força híbrido recebe um software atualizado que mantém a potência combinada no mesmo nível. A resposta instantânea do motor elétrico torna a despotenciação do motor de combustão interna impercetível na condução real. Não é especificado se o binário do V8 mudou em relação aos anteriores 750 Nm; o binário total do híbrido mantém-se nos 1.000 Nm.Estender as alterações ao XMA partir de março de 2026, o XM Label — o carro de produção mais potente da BMW — sofrerá uma atualização semelhante. Este modelo também transita para o ciclo Miller, mantendo a sua potência total de 738 cavalos. A variante XM 50e não requer alterações, uma vez que o seu motor de seis cilindros em linha já cumpre as normas Euro 7 desde o início.
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2026
Michael Powers
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BMW M5: motor V8 despotenciado para Euro 7, mas potência mantida
Saiba como a BMW prepara o M5 para as normas ambientais Euro 7, despotenciando o motor V8 sem afetar o desempenho graças ao sistema híbrido.
Michael Powers, Editor
A BMW está a preparar-se com antecedência para as normas ambientais Euro 7 mais rigorosas, que entrarão em vigor em 2027. O novo M5 também é afetado, com o seu motor V8 a ser despotenciado, embora a potência total do sistema híbrido se mantenha inalterada. Para os compradores, isto significa uma alteração nas especificações técnicas no papel, sem qualquer impacto no desempenho real.
Porque é que o V8 foi enfraquecido
O V8 biturbo de 4,4 litros S68 no M5 europeu produz agora 536 cavalos, menos do que os 577 anteriores. A razão é a adaptação às novas normas de emissões. Para cumprir os requisitos, o motor está a mudar para o ciclo Miller, que melhora a eficiência e reduz as emissões. A BMW sublinha que o sistema híbrido compensa a diferença através de software, mantendo a potência total de 717 cavalos.
Como o M mantém a sua dinâmica
O motor elétrico no trem de força híbrido recebe um software atualizado que mantém a potência combinada no mesmo nível. A resposta instantânea do motor elétrico torna a despotenciação do motor de combustão interna impercetível na condução real. Não é especificado se o binário do V8 mudou em relação aos anteriores 750 Nm; o binário total do híbrido mantém-se nos 1.000 Nm.
Estender as alterações ao XM
A partir de março de 2026, o XM Label — o carro de produção mais potente da BMW — sofrerá uma atualização semelhante. Este modelo também transita para o ciclo Miller, mantendo a sua potência total de 738 cavalos. A variante XM 50e não requer alterações, uma vez que o seu motor de seis cilindros em linha já cumpre as normas Euro 7 desde o início.
