Safety Verdict: novo sistema avalia segurança automóvel em 2026
A Consumer Reports lançou um novo sistema de avaliação de segurança automóvel chamado Safety Verdict. Pela primeira vez, este sistema combina o comportamento do veículo na estrada, os resultados de testes de colisão do IIHS e a inclusão obrigatória de recursos-chave de assistência ao condutor em todas as versões. A classificação divide-se em três categorias: Básica, Melhor e Melhor. Apenas os modelos que oferecem segurança de forma abrangente, em vez de se destacarem numa única área, obtêm a pontuação máxima.
Os especialistas da CR sublinham que um carro não só deve resistir bem a um acidente, como também ser capaz de evitá-lo por completo. Por isso, apenas os modelos equipados com travagem automática de emergência a alta velocidade, monitorização de ângulo morto e alerta de tráfego cruzado traseiro como equipamento de série se qualificam para a categoria mais alta. A ergonomia intuitiva também desempenha um papel crucial; se um condutor tiver de navegar por um sistema de menus confuso, o carro perde automaticamente a hipótese de obter uma classificação "Melhor".
A lista dos modelos mais seguros para 2026 inclui veículos da Honda, Ford, BMW, Toyota e outras marcas que já implementaram o pacote completo de assistências e obtiveram notas elevadas na condução. O líder, contudo, é o Subaru Forester. A CR nota especificamente que os SUV grandes e as camionetas estão ausentes do ranking, uma vez que os veículos mais pesados tendem a ter distâncias de travagem mais longas e são menos eficazes a desviar-se de obstáculos. A maioria dos modelos modernos da Volvo também não conseguiu entrar na categoria mais alta, com a razão apontada sendo os controlos excessivamente complicados através dos ecrãs tácteis.
A Consumer Reports complementou a publicação da sua avaliação de segurança com uma nova análise sobre a fiabilidade das marcas. No ranking final de 2026, a Mazda, a Genesis e a Acura emergiram como líderes. Para estas marcas, a proporção de veículos com alta fiabilidade prevista domina quase totalmente, com o sector amarelo—que indica fiabilidade mais baixa—sendo mínimo. Ligeiramente abaixo estão a Lincoln, a Hyundai e a Honda, onde a presença de modelos com previsões médias ou parcialmente reduzidas já é notável, mas o equilíbrio geral mantém-se confiantemente positivo.
No segmento das marcas europeias de mercado de massa, a Audi, a Volkswagen e a Volvo mostram uma distribuição equilibrada entre valores altos e médios. Os analistas da CR explicam que esta estrutura "bicolor" é típica para marcas cujas novas gerações de modelos estão em transição activa para plataformas eléctricas e híbridas, o que adiciona temporariamente variabilidade aos resultados.
Mais próximos do meio da lista estão a Toyota e a Lexus. Apesar da sua reputação de construir carros extremamente fiáveis, o modelo de avaliação actualizado da CR mostra um aumento notável na quota dos seus veículos com uma previsão média. Os especialistas associam isto à expansão das suas gamas híbridas e à abordagem mais rigorosa da CR na avaliação dos assistentes electrónicos ao condutor e dos sistemas multimédia. As falhas nestas áreas são agora avaliadas como uma parte normal da fiabilidade de um carro, não apenas como "falhas na electrónica de consumo".
A Mercedes-Benz, a BMW e a Cadillac formam uma faixa ampla no nível médio, onde a quota de veículos altamente fiáveis está a diminuir num contexto de soluções de engenharia cada vez mais complexas. Para a Chevrolet, a Ford e a GMC, o relatório regista já sectores amarelos significativos, ilustrando um padrão familiar para os modelos americanos: mecânica robusta aliada a longevidade variável na electrónica e componentes auxiliares.
Ocupando a parte inferior do ranking da CR com pouca movimentação estão a Mitsubishi, a Jeep e a Land Rover—marcas que em 2025–2026 continuam a ter a maior quota de veículos com baixa fiabilidade prevista. Os especialistas sublinham que estes dados reflectem gamas inteiras, não modelos específicos, e alguns carros individuais podem ter um bom desempenho, mas o panorama geral manteve-se estável durante vários anos consecutivos.
O novo sistema Safety Verdict é o culminar de 90 anos de trabalho da CR em segurança. A organização defendeu repetidamente a adopção obrigatória de cintos de segurança, normas de segurança infantil, controlo electrónico de estabilidade e travagem automática de emergência. Agora, a avaliação expande-se para uma análise completa do comportamento de um veículo em condições reais, tornando a classificação uma das mais rigorosas e autorizadas da indústria.