BYD e Geely disputam fábrica no México, mudando produção automotiva
Gigantes chinesas BYD e Geely disputam fábrica no México
BYD e Geely disputam fábrica no México, mudando produção automotiva
BYD e Geely são finalistas para a fábrica COMPAS no México, refletindo mudanças globais na produção automotiva devido a tarifas dos EUA e oportunidades estratégicas.
2026-02-13T00:01:30+03:00
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As gigantes automotivas chinesas BYD e Geely estão entre os três finalistas na disputa pela fábrica COMPAS em Aguascalientes, uma joint venture entre Nissan e Mercedes-Benz com capacidade anual de 230.000 veículos. O interesse das corporações chinesas marca uma nova fase na redistribuição global da produção automotiva: as políticas tarifárias dos EUA estão pressionando os fabricantes a buscar rotas alternativas, e o México surge como um hub estratégico.Segundo a Reuters, entre nove empresas que manifestaram interesse, BYD, Geely e a marca vietnamita de veículos elétricos VinFast chegaram à fase final. Chery e Great Wall também enviaram propostas de participação. A planta está sendo desativada devido à queda na demanda, às tarifas americanas e às mudanças estratégicas da Nissan e da Mercedes, criando uma oportunidade para novos players.Por que o México se tornou um alvo para as marcas chinesasOs EUA impuseram tarifas de 100% sobre carros chineses, efetivamente banindo suas vendas. No entanto, o mercado mexicano permanece aberto, e as marcas da China já conquistaram cerca de 10% das vendas locais, enquanto em 2020 não tinham participação alguma.Fabricar no México permite às empresas reduzir custos de fornecimento para a América Latina, minimizar barreiras tarifárias e acessar mão de obra qualificada e logística consolidada. Na prática, isso significa um ponto de apoio estratégico em um mercado em crescimento. Mas o próprio México equilibra-se sob pressão de Washington: o país precisa de investimentos e empregos, mas há risco de piorar as negociações comerciais com os EUA.O que está acontecendo com a fábrica Nissan-MercedesAtualmente, a Mercedes está transferindo a produção do GLB para a Hungria para evitar tarifas mais altas nas remessas para os EUA. A Nissan está descontinuando os modelos QX50 e QX55, além de uma segunda fábrica perto da Cidade do México, como parte de uma reestruturação global. Este detalhe importa porque destaca as mudanças mais amplas do setor que impulsionam essas transformações.As tarifas americanas tornaram as exportações do México não lucrativas, com o país perdendo 60.000 empregos na indústria automotiva em 2025. Nesse contexto, o local em Aguascalientes tornou-se altamente atrativo para novos investidores, oferecendo infraestrutura pronta, pessoal treinado e cadeias de suprimentos comprovadas.O que vem a seguirUma decisão final é esperada após o término das negociações comerciais entre México e EUA. O governo local já pediu às regiões que desacelerem os investimentos chineses até que as posições estejam alinhadas com Washington. Especialistas observam que, embora a política tenha seu papel, nenhum estado mexicano recusaria investimentos das gigantes automotivas chinesas, pois elas trazem empregos, impostos e um novo capítulo para a indústria local.Se o acordo for concretizado, o México poderá se tornar uma base de exportação chave para veículos elétricos e híbridos da China, especialmente para mercados latino-americanos onde as tarifas americanas são irrelevantes. Para os compradores, isso é importante, pois pode remodelar a dinâmica regional de oferta e competição.
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2026
Michael Powers
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Gigantes chinesas BYD e Geely disputam fábrica no México
BYD e Geely são finalistas para a fábrica COMPAS no México, refletindo mudanças globais na produção automotiva devido a tarifas dos EUA e oportunidades estratégicas.
Michael Powers, Editor
As gigantes automotivas chinesas BYD e Geely estão entre os três finalistas na disputa pela fábrica COMPAS em Aguascalientes, uma joint venture entre Nissan e Mercedes-Benz com capacidade anual de 230.000 veículos. O interesse das corporações chinesas marca uma nova fase na redistribuição global da produção automotiva: as políticas tarifárias dos EUA estão pressionando os fabricantes a buscar rotas alternativas, e o México surge como um hub estratégico.
Segundo a Reuters, entre nove empresas que manifestaram interesse, BYD, Geely e a marca vietnamita de veículos elétricos VinFast chegaram à fase final. Chery e Great Wall também enviaram propostas de participação. A planta está sendo desativada devido à queda na demanda, às tarifas americanas e às mudanças estratégicas da Nissan e da Mercedes, criando uma oportunidade para novos players.
Por que o México se tornou um alvo para as marcas chinesas
Os EUA impuseram tarifas de 100% sobre carros chineses, efetivamente banindo suas vendas. No entanto, o mercado mexicano permanece aberto, e as marcas da China já conquistaram cerca de 10% das vendas locais, enquanto em 2020 não tinham participação alguma.
Fabricar no México permite às empresas reduzir custos de fornecimento para a América Latina, minimizar barreiras tarifárias e acessar mão de obra qualificada e logística consolidada. Na prática, isso significa um ponto de apoio estratégico em um mercado em crescimento. Mas o próprio México equilibra-se sob pressão de Washington: o país precisa de investimentos e empregos, mas há risco de piorar as negociações comerciais com os EUA.
O que está acontecendo com a fábrica Nissan-Mercedes
Atualmente, a Mercedes está transferindo a produção do GLB para a Hungria para evitar tarifas mais altas nas remessas para os EUA. A Nissan está descontinuando os modelos QX50 e QX55, além de uma segunda fábrica perto da Cidade do México, como parte de uma reestruturação global. Este detalhe importa porque destaca as mudanças mais amplas do setor que impulsionam essas transformações.
As tarifas americanas tornaram as exportações do México não lucrativas, com o país perdendo 60.000 empregos na indústria automotiva em 2025. Nesse contexto, o local em Aguascalientes tornou-se altamente atrativo para novos investidores, oferecendo infraestrutura pronta, pessoal treinado e cadeias de suprimentos comprovadas.
O que vem a seguir
Uma decisão final é esperada após o término das negociações comerciais entre México e EUA. O governo local já pediu às regiões que desacelerem os investimentos chineses até que as posições estejam alinhadas com Washington. Especialistas observam que, embora a política tenha seu papel, nenhum estado mexicano recusaria investimentos das gigantes automotivas chinesas, pois elas trazem empregos, impostos e um novo capítulo para a indústria local.
Se o acordo for concretizado, o México poderá se tornar uma base de exportação chave para veículos elétricos e híbridos da China, especialmente para mercados latino-americanos onde as tarifas americanas são irrelevantes. Para os compradores, isso é importante, pois pode remodelar a dinâmica regional de oferta e competição.
