Great Wall Motor reestrutura estratégia na Europa com foco em híbridos
Great Wall Motor reestrutura estratégia europeia para híbridos e combustão
Great Wall Motor reestrutura estratégia na Europa com foco em híbridos
A Great Wall Motor anuncia reestruturação na Europa, focando em híbridos e motores de combustão após aposta mal-sucedida em elétricos. Meta: produzir 300 mil carros por ano até 2030.
2026-02-13T23:55:21+03:00
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A Great Wall Motor anunciou uma reestruturação da sua estratégia europeia. Após uma aposta mal-sucedida nos veículos elétricos, a marca agora desloca o foco para os híbridos e motores de combustão interna. A GWM planeja construir uma fábrica com capacidade para produzir 300 mil carros por ano até 2030, o que exigirá um aumento dramático nas vendas—quase cem vezes maior.O novo capítulo da empresa começa com o Ora 5, que estará disponível nas versões elétrica e híbrida. Em seguida, dois modelos Haval a gasolina entrarão no mercado europeu. A empresa também considera sedãs, peruas e até uma picape, visando regiões com infraestrutura de recarga inadequada.O desafio é que, durante a ausência da GWM, concorrentes como BYD, Chery e Leapmotor já ocuparam o espaço disponível. A BYD triplicou suas vendas na UE em 2025. Enquanto isso, a própria GWM reduziu as remessas em quase 30%, fechou seu escritório em Munique e está recomeçando a partir dos Países Baixos.Apesar disso, as vendas internacionais da marca cresceram para 506 mil veículos, e a gestão acredita que atingir a meta de um milhão de carros exportados é impossível sem a Europa. No entanto, o mercado mudou: as marcas europeias tornaram-se mais ativas, e os concorrentes chineses fortaleceram suas posições, tornando o retorno da GWM significativamente mais difícil.
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2026
Michael Powers
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Great Wall Motor reestrutura estratégia europeia para híbridos e combustão
A Great Wall Motor anuncia reestruturação na Europa, focando em híbridos e motores de combustão após aposta mal-sucedida em elétricos. Meta: produzir 300 mil carros por ano até 2030.
Michael Powers, Editor
A Great Wall Motor anunciou uma reestruturação da sua estratégia europeia. Após uma aposta mal-sucedida nos veículos elétricos, a marca agora desloca o foco para os híbridos e motores de combustão interna. A GWM planeja construir uma fábrica com capacidade para produzir 300 mil carros por ano até 2030, o que exigirá um aumento dramático nas vendas—quase cem vezes maior.
O novo capítulo da empresa começa com o Ora 5, que estará disponível nas versões elétrica e híbrida. Em seguida, dois modelos Haval a gasolina entrarão no mercado europeu. A empresa também considera sedãs, peruas e até uma picape, visando regiões com infraestrutura de recarga inadequada.
O desafio é que, durante a ausência da GWM, concorrentes como BYD, Chery e Leapmotor já ocuparam o espaço disponível. A BYD triplicou suas vendas na UE em 2025. Enquanto isso, a própria GWM reduziu as remessas em quase 30%, fechou seu escritório em Munique e está recomeçando a partir dos Países Baixos.
Apesar disso, as vendas internacionais da marca cresceram para 506 mil veículos, e a gestão acredita que atingir a meta de um milhão de carros exportados é impossível sem a Europa. No entanto, o mercado mudou: as marcas europeias tornaram-se mais ativas, e os concorrentes chineses fortaleceram suas posições, tornando o retorno da GWM significativamente mais difícil.
